Schon wieder Lagerschaden

[Toyota_Tim]

Zitat von Formi

GMTurbo ist in Oldenburg. Der macht das nu schon seit 20 Jahren.

Wir werden alt…

Vielen Dank für den Tip. Habe ihm gerade eine Email geschrieben

[patrickp1979]

Zum 10w60 meine Erfahrung, anfangs 1x gefahren, der Ölverbrauch stieg heftig an von zuvor fast 0 Verbrauch und dann habe ich im Anschluss sofort auf 5w40 gewechselt und zack wieder auf fast 0 Ölverbrauch gekommen.

[Mk3Luxemburg]

Zitat von patrickp1979

Zum 10w60 meine Erfahrung, anfangs 1x gefahren, der Ölverbrauch stieg heftig an von zuvor fast 0 Verbrauch und dann habe ich im Anschluss sofort auf 5w40 gewechselt und zack wieder auf fast 0 Ölverbrauch gekommen.

Das kauft dir doch kein Wissenschaftler ab. Wie kann ein dickflüssiger Öl einen höheren Verbrauch verursachen und dann umgekehrt nicht mehr?

[Andreas-M]

Zitat von Mk3Luxemburg

Das kauft dir doch kein Wissenschaftler ab. Wie kann ein dickflüssiger Öl einen höheren Verbrauch verursachen und dann umgekehrt nicht mehr?

Kein Wissenschaftler und kein Supra-Fahrer. Ist natürlich Blödsinn.
Ölverbrauch bei dickem Öl und kein Ölverbrauch bei dünnem Öl ist Quatsch.
Ein Tip-Top-Motor wird bei beiden Ölen nix verbrauchen.
Und ausgelutschte Motoren haben mit dickerem Öl eine geringeren Ölverbrauch als gute Motoren.

[gitplayer]

Mich machen die 2,5 Bar im Leerlauf bei warmem Öl immer noch stutzig.

Das kann auch nicht durch das Shimmen der Pumpe kommen, soweit ich das sehe macht das ja nichts weiter als das Überdruckventil in der Pumpe später öffnen lassen, sodass insgesamt ein höherer Druck möglich ist, aber eben nicht im Leerlauf bei warmem Öl. Und als warm würde ich mal mindestens 80-90 Grad denken. Da reichen die Drehzahlen und die Viskosität des Öls nicht, um da so viel Druck zu bekommen.
Ich meine, das ist ja schon quasi über dem Öffnungsdruck beim originalen Ölkühlsystem.

1,5 hätte ich noch geglaubt, aber 2,5? Nee, da ist was faul.