Schon wieder Lagerschaden

[Toyota_Tim]

Hallo zusammen,

Ich bräuchte mal eure Ratschläge/Erfahrungen.
Ich habe meinen Motor im Dez 2023 zum Motorenbauer gegeben damit der Motor auf das erste Übermaß gebohrt wird.
Der Motor wurde gebohrt, gehont, Block geplant, Kurbelwelle gerichet.
Ich selbst hatte dann neue Hauptlager, Anlaufscheiben und Pleuellager eingebaut. Ca. 200Km später Lagerschaden vom aller feinsten.

Also wieder Motor raus. Neue gebrauchte Kurbelwelle, sämtliche Lager neu, alles richtig gereiningt. Ölfilter relocation Kit verbaut, großen Ölkühler mit Thermostat verbaut. ölpumpe geshimt.
Und ca 10 Km später.... Tadaaa Lagerschaden

Öldruck Kalt im stand 3,5bar
Öldruck Warm im Stand 2,5 bar ca
Motoröl 10 W-60

Ich habe jedes mal das Lagerspiel mit Plastigauge gemessen. Der Öldruck war Konstant sonst hätten mir die zusatz Instrumente eine Warnung angezeigt bzw gespeichert.

Leistung nicht erhöht

Ich könnte Kotzen weil ich langsam nicht mehr weiß woran das liegen kann

Hat jemand ideen?

Danke für das Lesen
Gruß Tim

[gitplayer]

Der Öldruck im warmen Zustand ist zu hoch, da hast du vermutlich irgendwo eine Restriktion, deswegen laufen dir auch die Lager trocken.
Druck bedeutet nicht gleich Schmierung.

[berndMKIII]

Welche Lager sind denn im Eimer? Alle?
In meiner Kristallkugel ist mir ein verstopfter Ölkanal erschienen.

[Toyota_Tim]

Den hohen Öldruck würde ich mal auf das shimmen der Ölpumpe schieben

Bisher konnte ich nicht genau schauen welche Lager genau im Eimer sind.
Aber das Öl ist voll mit spänen und der Motor macht sie typischen Geräusche.

Es wurde alles gereinigt mit pfeifen reiniger und bremsenreiniger. Alles was ich öffnen konnte wurde geöffnet und gereinigt.

Mehr als seltsam alles. Aber danke für die Antworten werde den Motor demnächst zerlegen ich hab ja Übung

[berndMKIII]

Das Problem hattest du auch schon in der WhatsApp Gruppe vorgestellt? Ich denk mal das ist das Gleiche oder?
Aber mit zu hohem Druck hat das für mich nichts zu tun. Da würde dann wohl eher eine Dichtung sterben.

[gitplayer]

Zitat von berndMKIII

Das Problem hattest du auch schon in der WhatsApp Gruppe vorgestellt? Ich denk mal das ist das Gleiche oder?
Aber mit zu hohem Druck hat das für mich nichts zu tun. Da würde dann wohl eher eine Dichtung sterben.

Das meinte ich auch nicht, aber wie entsteht Druck? Indem eine Kraft gegen eine Restriktion arbeitet.

Wenn irgendwo eine Restriktion ist, wo keine sein sollte, hast du eventuell super Druck an der Messstelle, aber das Öl kommt dann trotzdem nicht dort hin, wo es soll.

[Andreas-M]

Zitat von Toyota_Tim

Und ca 10 Km später.... Tadaaa Lagerschaden

Also wenn die Lager schon nach 10 km fritte sind, dann dürften die so gut wie gar kein Öl bekommen haben... Warum auch immer.

[berndMKIII]

@ git Wir meinen wohl das Gleiche.
Wenn Ölkanal dicht, dann hilft keine neue Anzeige, keine gepimpte Ölpumpe und auch kein Relo-Kit. Dann biste
Aber ein Cooling Block off Plate könnte eventuell Abhilfe schaffen

[Mk3Luxemburg]

Warum ein 10W60? Wenn der Motor neu ist, sollten die ersten 1000km mit xxW30 eingefahren werden und erst viel später dann das xxW40.

[CompDoc]

Ich denke auch, dass nicht überall Öl hinkam wo es sollte. Oder aber falsche, nicht passgerechte Lager.
Im übrigen halte ich xxW60 Öl auch für Perlen vor die Säue. Auch wenn viele drauf schwören - in diesen Motor gehört kein W60. Das gibt zwar mehr Druck auf der Anzeige, aber Transport durch alle Kanäle und Lager zu träge, ganz zu schweigen vom Rückfluss in die Ölwanne.

[Toyota_Tim]

Zitat von berndMKIII

Aber ein Cooling Block off Plate könnte eventuell Abhilfe schaffen

Du meinst für das AGR? Ist schon verbaut

Zitat von berndMKIII

Das Problem hattest du auch schon in der WhatsApp Gruppe vorgestellt?

Ja genau aber ich wollte die Gruppe nicht weiter zu Spamen deshalb der Beitrag im Forum

Zitat von Andreas-M

Also wenn die Lager schon nach 10 km fritte sind, dann dürften die so gut wie gar kein Öl bekommen haben... Warum auch immer.

Deshalb baue ich den Motor aus, baue einen Adapter für die Ölpumpe und werde mal schauen wo genau wieviel Öl ankommt. Danach geht der gesamte Motor zum Motorenbauer der soll alles vermessen und Instandsetzen.

Falls jemand einen Motorenbauen in Niedersachsen oder 150Km Umgebung Braunschweig hat gerne melden

[pmscali]

Zitat von berndMKIII

Das Problem hattest du auch schon in der WhatsApp Gruppe vorgestellt? Ich denk mal das ist das Gleiche oder?
Aber mit zu hohem Druck hat das für mich nichts zu tun. Da würde dann wohl eher eine Dichtung sterben.

Bei zu hohen druck drückt es dir deinen Ölkühler auseinander und könnt dann Bersten.

10km nur ist echt wenig, da sollte an den Lagern überhaupt nichts angekommen sein.

10W60 gehört da auch nicht rein, der Motor ist von den Maßen und passungen auf ein W40 ausgelegt.

Ölpumpe wenn überhaupt nur min. shimmen.

[bitsnake]

Zitat von Toyota_Tim

Ich habe jedes mal das Lagerspiel mit Plastigauge gemessen.

wie hoch war das ?

[Willy B. aus S.]

Zitat von Toyota_Tim

... ich wollte die Gruppe nicht weiter zu Spamen deshalb der Beitrag im Forum ...

Nach meiner Erfahrung ist's grade umgekehrt. Eine Frage in der WhatsApp Gruppe wird - egal ob beantwortet oder nicht - innerhalb kürzester Zeit mit anderen Themen übergebügelt. Es sei denn, die Antwort ist so einfach, dass sie aus der Hüfte geschossen kommen kann - was hier nicht der Fall ist. Deshalb sehe ich dein Problem hier besser aufgehoben.

[Toyota_Tim]

Zitat von bitsnake

wie hoch war das ?

Da es Anfang des Jahres war weiß ich es nicht mehr 100 pro. Ich habe mich an das WHB gehalten und war immer innerhalb der Toleranz und nie zu groß oder zu klein. Und da ich wirklich sicher sein wollte habe ich eine 2te Person gebeten das auch nochmal zu Prüfen