ruckeln und Leistungsverlust -was ist das?

[Willy B. aus S.]

Zündkabel haben alle 2 ... 8 kOhm. => reinigen und einbauen
Zündkerzen scheinen auch o.k. zu sein.
Massekabel der Zündspulen werde ich erneuern, auch wenn es mich finanziell in den Abgrund reißt.

Was kann ich noch tun? Beim Zusammenbau wohl noch nen Drucktest machen. Weitere Ideen?

[Amtrack]

Würde der Benzinfilter mitgetauscht?
Das wolltest noch nachschauen.

An das Massekabel glaube ich fast nicht, ich bin ne ganze Zeit lang komplett ohne gefahren (abgebrochen aus Altersschwäche) ohne spürbare Auswirkungen.

Drucktest kann man machen, aber da sollte es eigentlich nen Fehlercode geben.
Interessant wären die Lambdawerte und die Auswertung der Klopfsensoren wenn es auftritt.

Ich denke an ein kleines Leck bspw Übergang 3000er Rohr und Drosselklappe (wobei du das gesehen hättest beim Kerzencheck) oder unten am Turboausgang.
Klein genug um (noch) keinen FC zu werfen aber groß genug, um das Gemisch zu überfetten und so ruckeln zu verursachen.
Da wären halt die Lamdawerte interessant.

[Willy B. aus S.]

Zitat von Amtrack

Interessant wären die Lambdawerte und die Auswertung der Klopfsensoren wenn es auftritt.

Dafür fehlt mir leider das Equipment.

[berndMKIII]

Bei ist das auch manchmal so ähnlich. Ursache ist bei mir ein Wackelkontakt am Kabel des Nockenwellensensors. Da kommen vier Kabel aus dem Gehäuse und gehen an den Stecker. Bei mir hat das weiße Kabel (Masse) einen Kabelbruch. Fehlercode gibt es nicht.

[Willy B. aus S.]

Zitat von berndMKIII

Bei ist das auch manchmal so ähnlich. Ursache ist bei mir ein Wackelkontakt am Kabel des Nockenwellensensors. Da kommen vier Kabel aus dem Gehäuse und gehen an den Stecker. Bei mir hat das weiße Kabel (Masse) einen Kabelbruch. Fehlercode gibt es nicht.

prima. Kommt grade noch rechtzeitig. Will heute noch den Drucktest machen, dann checke ich das gleich mit. Hoffentlich komme ich da noch dran, hab eigentlich alles schon wieder zusammen gebaut.