dampfrad

[pape]

Zitat von Peter Fournier

Da du ja keine Elektronische Ladedruckanzeige hast , musst du dich mit deinem
Dampfrad langsam an den Fuel cut rantasten . Bis es passt

okay!aber ich habe das Dampfrad nur minmal geöffnet und meine Ladedruckanzeige steigt so auf 0,8 bis 0,9 bar und dann komme ich schon in den Fuel cut rein

[Peter Fournier]

Zitat von pape

okay!aber ich habe das Dampfrad nur minmal geöffnet und meine Ladedruckanzeige steigt so auf 0,8 bis 0,9 bar und dann komme ich schon in den Fuel cut rein

Geht der Motor dabei aus , oder nur die Motorlampe an ?
Habe selbst kein Dampfrad drinn , villeicht melden sich noch welche aus
dem Forum die schon mal eins verbaut hatten.

[pape]

Zitat von Peter Fournier

Geht der Motor dabei aus , oder nur die Motorlampe an ?
Habe selbst kein Dampfrad drinn , villeicht melden sich noch welche aus
dem Forum die schon mal eins verbaut hatten.

es geht nur die lampe an und der wagen fängt an zu ruckeln.

[Andreas-M]

Zitat von pape

da ich ja das auto grade erst habe kann ich im jetzigen moment nur von der orgienalen ladedruck anzeige ausgehen und die steigt ohne dampfrad bis 0,7bar.

Zitat von pape

okay!aber ich habe das Dampfrad nur minmal geöffnet und meine Ladedruckanzeige steigt so auf 0,8 bis 0,9 bar und dann komme ich schon in den Fuel cut rein

Da frag ich mich wo Du den Druck abliest...
Weil die originale anzeige geht bis +4 und das sind 400mmHg und das sind so 0,53 Bar. Höger geht die anzeige garnicht. Wie will man von der originalen anzeige 0,7 , 0,8 oder 0,9 bar ablesen?

[pape]

Zitat von Andreas-M

Da frag ich mich wo Du den Druck abliest...
Weil die originale anzeige geht bis +4 und das sind 400mmHg und das sind so 0,53 Bar. Höger geht die anzeige garnicht. Wie will man von der originalen anzeige 0,7 , 0,8 oder 0,9 bar ablesen?

ach so!ich habe die druckanzeige anders gedeutet.daran sieht man ja das ich neu in der supra szene bin.

[pape]

dann frag ich mich aber wie das sein kann das wenn ich von der orginalen ladedruckanzeige ausgehe geht der ladedruck auf ca.+3 ohne dampfrad und mit ganz leicht geöffnetem dampfrad auf gut +4 und dann geht er sofort in den Fuel cut.

[gitplayer]

Zitat von pape

dann frag ich mich aber wie das sein kann das wenn ich von der orginalen ladedruckanzeige ausgehe geht der ladedruck auf ca.+3 ohne dampfrad und mit ganz leicht geöffnetem dampfrad auf gut +4 und dann geht er sofort in den Fuel cut.

Na +3 ist normal, höher geht die Anzeige nicht bei dem normalen Ladedruck. Und mehr als +4 geht ja auch net, weil die Anzeige nicht mehr anzeigt.

Es ist also total egal ob du nun 0,53 Bar hast (=+4 auf der Anzeige) oder 0,8, die Anzeige kann nicht mehr anzeigen.

[pape]

Zitat von gitplayer

Na +3 ist normal, höher geht die Anzeige nicht bei dem normalen Ladedruck. Und mehr als +4 geht ja auch net, weil die Anzeige nicht mehr anzeigt.

Es ist also total egal ob du nun 0,53 Bar hast (=+4 auf der Anzeige) oder 0,8, die Anzeige kann nicht mehr anzeigen.

dann werde ich mir ertmal ne andere anzeige einbauen.

[supra2700]

Zitat von pape

dann werde ich mir ertmal ne andere anzeige einbauen.

Machs richtig, laß den Mist mit dem Dampfrad. Ganz am Anfang hab ich mir auch mal eins gekauft. Liegt heute noch in dem Briefumschlag von damals bei mir daheim rum. Ich hab mir lieber direkt den Apexi AVC-R damals gekauft, der zeigt unter anderem den Ladedruck auch direkt an, sowie einige andere Werte.

Das mit dem Dampfrad is bei der Supra einfach nur halbgarer Pfusch, der die Maschine schrottet und sonst nix. Auch das in den Fuelcut donnern beim testen is ned gut für die Lager. Mach das n paarmal zu oft und du kannst deine Pleuellager gleich mitmachen. Das kostet n bissel mehr, als einmal Geld für nen ordentlichen Boostcontroller auszugeben.

[Alonso]

Naja, nicht alle mechanischen Dampfräder sind schlecht - man sollte bloss nicht so ein 20€ Teil von eBay als Referenz nehmen. Ein gutes, mechanisches Dampfrad kann was die Ladedruckregelung/begrenzung angeht problemlos mit einem elektronischen Boostcontroller mithalten - ist halt einfach nicht so bequem einstellbar..

Für eine kleinere (permanente) Ladedruckanhebung in meinen Augen absolut ausreichend

[pape]

Zitat von Alonso

Naja, nicht alle mechanischen Dampfräder sind schlecht - man sollte bloss nicht so ein 20€ Teil von eBay als Referenz nehmen. Ein gutes, mechanisches Dampfrad kann was die Ladedruckregelung/begrenzung angeht problemlos mit einem elektronischen Boostcontroller mithalten - ist halt einfach nicht so bequem einstellbar..

Für eine kleinere (permanente) Ladedruckanhebung in meinen Augen absolut ausreichend

gut zu wissen.danke

[pape]

ich bräuchte dann nur noch mal nen heißen tipp wo ich einen Fuel Cut Defender her bekomme.