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02.08.2007, 16:49
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#1 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Boostcontroler
Zitat:
Warum nicht einfach meachanisch? Wenns denn einfach sein soll.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
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02.08.2007, 17:00
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#2 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Boostcontroler
Seh ich auch so. Das wäre 100% mechanisch und 0% elektronisch.
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  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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02.08.2007, 17:11
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#3 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Boostcontroler
....also ich wäre da deffinitiv für ne drehzahl/gangabhängige regelung,...habs selbst mit dem grossen lader und AT festgestellt das sie besser/früher mit nem AVC-R drückt wie mit nem SBC o.ä.....
Naja und bis bei ner AT bei Kick down die Reifen durchdrehen brauchts schon bissl viel dampf......
__________________
  ~ Der Teufel steckt nicht im Detail, sondern in meiner SUPRA ~ |
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03.08.2007, 08:45
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#4 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Boostcontroler
Zitat:
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"Ich habe viel von meinem Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben... den Rest habe ich einfach sinnlos verprasst." (George Best) Autos haben Heckantrieb, nur Kutschen werden gezogen!!!! |
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03.08.2007, 08:50
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#5 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Boostcontroler
Da müssen dann aber auch erstmal knapp 350PS anliegen. So leicht sind die auch nicht zu erreichen.
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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03.08.2007, 09:29
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#6 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Boostcontroler
Frag mal guido,der kennt sich damit aus
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"Ich habe viel von meinem Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben... den Rest habe ich einfach sinnlos verprasst." (George Best) Autos haben Heckantrieb, nur Kutschen werden gezogen!!!! |
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