Diskussion NT oder Turbo

[Formi]

Zitat von Epsonator

Yo, mein Motor war echt hinüber. Nach der Intstandsetzung, rennt sie nun super.

Schon im Drehzahlkeller ist richtig Drehmoment da, wie man das von einem 3-Liter-Motor erwartet. Ganz schaltfaul kann ich im 5. Gang locker unter 1500 U/Min durch die Gegend gleiten. Gibt man Gas, nimmt sie es gierig an und dreht schneller in den Begrenzer, als ich das umsetzen kann. Echt geil. Die NT hat defintiv ihre Berechtigung. Ich glaube nicht, dass eine verheizte Turbo mit den üblichen Wehwehchen da mithalten kann.

super, freut mich
vllt. kommt bei mir auch irgendwann nochmal ne NT ins haus. gibt ja noch soviele

[Epsonator]

Zitat von Formi

super, freut mich
vllt. kommt bei mir auch irgendwann nochmal ne NT ins haus. gibt ja noch soviele

Bei ebay ist gerade eine recht interessante drin: 290227303222

[Amtrack]

Zitat von Epsonator

Ich glaube nicht, dass eine verheizte Turbo mit den üblichen Wehwehchen da mithalten kann.

Man soll ja auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen...


verheizte Turbo vs verheizte NT = Sieg Turbo (da einfacher zu tunen und sowieso schon mehr Leistung)

gepflegte Turbo vs. gepflegte NT = Sieg Turbo (siehe oben )


Wenn du es nicht glaubst können wir unteren Vergleich gerne ausfahren


Glückwunsch, dass sie nun fehlerfrei läuft und das auch hoffentlich lange

[Willi Thiele]

gegen ne gepflegte Turbo hab ich auch schon gewonnen

[Amtrack]

Willi,

eine Turbo ist *immer* schneller bei gleichen Vorraussetzungen

In dem Fall warst du dann eben der bessere Fahrer.


Schon rein von den Daten her ist ne Serienturbo weitaus schneller als eine NT. Wenn dann meintwegen noch ein Dampfrad verbaut ist, dann hat die NT nicht ansatzweise den Hauch einer Chance

[Epsonator]

Zitat von Formi

was ich teils hatte: wenns morgens kalt war lief sie auch erst ab dem ersten überschreiten der 3000u/min. vorher wars wie zugeschnürt... evtl. mal den ansaugtrakt und diese stellklappe im ansaugkrümmer unter die lupe nehmen. die schaltet bei einem gewissen unterdruck. kann sein, das die hängt und das ganze auslöst. soll eigentlich für ein besseres drehmo sorgen.

Genau dieses Problem bemerke ich jetzt auch: Sehr schwerfällig kämpft sich der Motor bis 3000 U/min. Beim Überschreiten dieser Drehzahl zieht sie dann plötzlich richtig gut ab und bietet ab dann ausreichend Drehmoment übers gesamte Drehzahlband.

Am T-VIS kann es doch eigentlich nicht liegen, das schaltet doch erst irgendwann über 4000 U/min.

Was könnte da los sein?

[Formi]

mkiii NT und mkii haben in etwa ein ähnliches leistungsgewicht 7,3-7,6kg/ps ca.

[Stefan Payne]

Auch der 6M hatte keine 24Ventile, das hatte erst der 7M.

PS: inwieweit sind 5M und 6M (bzw 7M) denn gleich/ähnlich??

[ToyotaTom]

Zitat von Stefan Payne

Auch der 6M hatte keine 24Ventile, das hatte erst der 7M.

PS: inwieweit sind 5M und 6M (bzw 7M) denn gleich/ähnlich??

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_M_engine

[Stefan Payne]

Die seite kenne ich schon

Prinzipiell müssten die Blöcke identisch sein, nur die Kurbelwelle eine andere sein, oder?

[Formi]

ehm... habe gerade was anderes im sinn...
aber wer die haben mag: ich kann die mir die tage mal ansehen, falls die einer hier kaufen will. steht 40km süd. von mir.

gruß