300 PS + JA ODER NEIN

[Formi]

Zitat von Amtrack

Würde ich an deiner Stelle auch nicht, hält nicht

mit nem ct26 hats doch gehalten dann kam der druck

[HE-MAN]

meiner meinung nach könnte er die 300ps (am motor) schon knacken, aber ich denke auch dass es irgendwodurch auf den prüfstand drauf ankommt.

ausserdem darf man bestimmte kriterien, die, wenn auch nur einbischen, halt auch "leistung" bringen. neben dem was Lolek markiert hat auch noch die sachen hier: z.b. (blau markiert)

Zitat von Wachmann

Komplett überholter und überarbeiteter Motot (8700km)
Zylinderkopf geplant (insgesamt 1,0mm)
Zylinderkopf geläppt
Ansaugkanäle geglättet und auf Ansaugbrückenweite angepasst
Auslasskanäle geglättet
Brennräume geglättet und ausgelitert
Ventilesitze im Kopf nachgefräst
Ventilesitze an Ventilen nachgeschliffen
Bronze Ventilschaftführungen auf Auslassseite
Ventile auf optimalmaß eingestellt
Abgasrückführung verschlossen
Einlassnockenwelle von Non Turbo (original 226 Grad, NonTurbo 236 Grad)

Ansaugbrücke geglättet (beide Teile) und beide übergäne aufeinander angepasst
Auslasskrümmer aufgefräst und geglättet

HKS MZKD Stopper Type 2mm

Block geplant (insgesamt 0,2mm)
Block geläppt
Block aufgebohrt
Block gehont
Pleuel erleichtert
Pleuel gegeneinander ausgewogen 0,0....gramm
Pleuel gewuchtet
KW geschliffen
KW feingwuchtet
KW nitriert
Schmiedekolben von JE mit 1mm Übermass

CT 26 / 62-1
3" Turboknie
Mongoose 2,5" ab Turboknie durchgehend ohne KAT
Supradiabolos HP MAXI XL KIT (ersetzt das Plastikrohr inkl. 3000er Rohr)
HKS SSQV BOV
Ladedruck 0,5bar (solange bis ich einen Boostcontroller habe)

Einstellbarer Benzindruckregler
Gereinigte und geprüfte Einspritzdüsen 440cc
Greddy Rebic LC (kein Fuelcut, kein Drehzahlbegrenzer, einstellbares Gemisch +- 30%)
HKS IRIDIUM Zündkerzen mit niedrigerem Innenwiederstand und einem wert
kälter als original
MSD Zündkabel
Klimaanlage entfernt
Viscolüfter entfernt und auf SPAL mit Thermoschaltersteuerung umgerüstet (87grad)

meine meinung, weil ich denke, bei saugern geht man auch hin und glättet und poliert alles mögliche. feinwuchten bringt sicher auch was, weil je schwingungfreier ein motor läuft, desto besser etc. etc. es sind halt kleinigkeiten, aber eine kleinigkeit dort und eine kleinigkeit da bringt im endeffekt doch mehr als erwartet...

gruss HE-MAN

[Elchsfell]

Also ich hatte mit diesen Iridium Zündkerzen bei höheren Ladedrücken Zündaussetzer...

[Lolek]

Die Zündkerzen müssen auch auf 0,8mm eingestellt sein.

Das EGR geht nur bei Teillast und ist bei Volllsat AUS !
Daher kein Leistungszuwachst, ausser es ist kaputt bzw. immer offen.

Ansonsten hat er Recht. 295 PS

[MA70]

Durch die geänderte Abgasanlage wird er doch eh mehr als 0,5 Bar Ladedruck haben, oder nicht?
Bei meiner Zicke lagen nur mit offener Anlage ohne weitere Mods bereits 0,7 Bar an.

[Wachmann]

Nein, habe ganz genau 0,5 bar. kein shimming, nichts. Der Ladedruck wird erst vorsichtig angehoben wenn ich das AVC-R habe.

[Dark Shadow]

Zitat von Wachmann

hm, eigentlich wollte ich diese höhere Verdichtung eigentlich nicht sondern an meinem Zyl.Kopf hats wohl doch etwas weiter gefehlt, und zwei MZKD´s wollte ich nicht übereinander verbauen.

Und zweitens wollte ich hier nicht einen Thread aufmachen in dem es schonwieder nur Kritik an etwas gibt was jemand gemacht hat. Ich wollte hier einfach nur wissen was die anderen glauben, bei wieviel Leitstung ich ungefähr sein werde.

War keine Kritik an deinem Setup ich lese das nur Ständig.

Wenns neulinge lesen dann hören die nur immer die Vorteile und keine Nachteile.

Es gibt eben beide Seiten was ideal ist, kommt dann immer auf den Verwendungszweck an und die Wunschleistung.

Gut dann meine Schätzung

Komplett überholter und überarbeiteter Motot (8700km) >> Serienleistung
Zylinderkopf geplant (insgesamt 1,0mm) bei 0,5 Bar 5 PS.
Zylinderkopf geläppt nix
Ansaugkanäle geglättet und auf Ansaugbrückenweite angepasst 2 PS
Brennräume geglättet und ausgelitert 2 PS
Ventilesitze im Kopf nachgefräst erreicht serienwerte.
Ventilesitze an Ventilen nachgeschliffen erreicht serienwerte.
Bronze Ventilschaftführungen auf Auslassseite nix.
Ventile auf optimalmaß eingestellt serienwerte.
Abgasrückführung verschlossen ?
Einlassnockenwelle von Non Turbo (original 226 Grad, NonTurbo 236 Grad) 5 PS

Ansaugbrücke geglättet (beide Teile) und beide übergäne aufeinander angepasst zähle ich beim glätten dazu.
Auslasskrümmer aufgefräst und geglättet 2 PS

HKS MZKD Stopper Type 2mm

Block geplant (insgesamt 0,2mm) siehe planen Kopf
Block geläppt
Block aufgebohrt
Block gehont
Pleuel erleichtert
Pleuel gegeneinander ausgewogen 0,0....gramm
Pleuel gewuchtet
KW geschliffen
KW feingwuchtet
KW nitriert
Schmiedekolben von JE mit 1mm Übermass 10PS

CT 26 / 62-1 in zusammenhang mit der Abgasanlage, Ansaugtrakt 40 PS.
3" Turboknie
Mongoose 2,5" ab Turboknie durchgehend ohne KAT
Supradiabolos HP MAXI XL KIT (ersetzt das Plastikrohr inkl. 3000er Rohr)
HKS SSQV BOV
Ladedruck 0,5bar (solange bis ich einen Boostcontroller habe)

Einstellbarer Benzindruckregler
Gereinigte und geprüfte Einspritzdüsen 440cc
Greddy Rebic LC (kein Fuelcut, kein Drehzahlbegrenzer, einstellbares Gemisch +- 30%)
HKS IRIDIUM Zündkerzen mit niedrigerem Innenwiederstand und einem wert
kälter als original
MSD Zündkabel
Klimaanlage entfernt
Viscolüfter entfernt und auf SPAL mit Thermoschaltersteuerung umgerüstet 1 PS

237
+
67

Komme auf 304 PS.

wenn das Auto gut abgestimmt ist. Auf maximale Leistung und nicht auf möglichst niedrige Abgastemperatur.

Büdde meine Schätzung. Bin mal gespannt was rauskommt und wünsch dir viel Erfolg beim knacken der 300er Marke mit 0,5 bar.

[Willi Thiele]

Zitat von MA70

Durch die geänderte Abgasanlage wird er doch eh mehr als 0,5 Bar Ladedruck haben, oder nicht?
Bei meiner Zicke lagen nur mit offener Anlage ohne weitere Mods bereits 0,7 Bar an.

genauso isses ,hab ich auch ,ohne was zu erhöhen hat sich von ganz alleine erhöht

[Lolek]

Wer hat mit einer 100% Serien-Supra schon mal 237PS auf dem Prüfstand gehabt?


Ich kenne keinen.

Als ich denke man muß von 210-220PS (Serie) ausgehen.

[Formi]

nicnac hatte doch in marl 224ps, oder? die war stock

[Willi Thiele]

das ist das übel das die PS Angaben zur Wirklichkeit kaum stimmen weiss der Kuckuck warum ,berechnet wie alt die meisten sind und wieviel Verschleiß der Motor hat ,bleiben da noich 220 PS übrig ,wohl kaum !!??

[Wachmann]

Man wird sehen, evtl. geht ja auch die Ladedruck anzeige falsch. Ist nur ne günstige von Sandtler und die zeigt genau 0,5bar an. Allerdings zeigt meine original Anzeige genausoviel an wie sie anfangs mit original Lader und stock Ladedruck angezeigt hat, nämlich voll. Ist immer ganz oben beim boosten. Schätzeisen eben.

Hab gestern mit dem Herrn Buchner telefoniert der den Prüfstand hat. Kosten für den Prüfstandslauf 30-50 Euro, je nachdem wie lange es dauert oder was weiß ich.
Ich bin voller zuversicht.

[supraxe]

Oggy hat da ein Tipp mit den Hühnerknochen,mußt mal nachfragen.

[Wachmann]

Hühnerknochen????

[Vla]

Ich habe zwar mit ja gestimmt aber nicht bedacht das er das mit Seriendruck schaffen will.
So werden das ca. 280PS.
Ich denke da an einen Prüfstandslauf der nur mit Blitz und 2.Kat bei Seriendruck auf 272PS gekommen ist.
Da der Motor neuwertig ist, eben 280PS.

Wir werden sehen.

Gruss
Vla