AU-Problem CO2 zu hoch

[mi-s2803]

Hallo zusammen,

könnt Ihr mir mal Tips geben, wo ich suchen kann.
Meine Supra schafft die AU nicht, weil der CO2-Wert zu hoch ist.

Die Tips mit dem Schnorchel im Auspuff rausziehen und so könnt Ihr euch sparen, hat nicht geholfen, weil Lambda dann auch nicht mehr paßt...

Was könnte es sein?

Soweit ich weiß, ist der Motor fast Serie, nachträglich mit GAT bestückt und wahrscheinlich ist der erste Kat außer Funktion (leer?)...

MfG Michael

[Willi Thiele]

das Prob hatten wir glaub ich noch gar nicht

[Nucleon]

Entweder ist der Luffi verstopft oder etwas an der Einspritzung stimmt nicht, so dass sie zu fett läuft.

[Müller]

Oder es könnte sein,daß du ein kleines loch im Auspuff hast und er da Luft zieht.

[Andreas-M]

guck mal ins werkstatthandbuch, da steht unter fehlerdiagnose auch was mit CO2 zu hoch und die auflistung eventueller ursachen. habs leider grade nicht zur hand. kann einspritzung sein, regelung derselben, lambdasonde, und und und...

[Roger330]

Co2 wird bei der Au doch garnicht gemessen

[lukas85]

Könnte auch ein fehlender Unterdruckschlauch am Benzinregler sein, das gibt ein fettes Gemisch in Saugbereich.

[PicoPaddy]

Zitat von lukas85

Könnte auch ein fehlender Unterdruckschlauch am Benzinregler sein, das gibt ein fettes Gemisch in Saugbereich.

Das erklärt aber trotzdem nich wieso er dann im erhöhten leerlauf mehr raushaut wie im normalen leerlauf sollte eig im erhöhten leerlauf weniger rausknallen

edit: Hab mir jetzt aufjedenfall mal so eine UNI-FIT Lambdasonde gezogen hoffe das ich dann mit der vll mehr erfolg habe

[lukas85]

Von wo kommst Du denn? Vielleicht ist ja jemand in deiner Nähe, der Dir bei der Fehlersuche helfen kann (und will).

[Andreas-M]

naja, um den fehlercode auszulesen brauch man mit elektrik auch nix am hut haben. einfach gesagt: den diagnose-deckel (motorraum hinter dem sicherungskasten hinter der batterie) aufmachen, ne büroklammer zwischen T(TE1) und E1 drücken, und das blinken der motorkontrolleuchte im armaturenbrett zählen. bei motor aus und zündung an. mehr isses nicht.
Und wen die kontrolllampe eh schon beim fahren aufleuchtet, ist 100% ein fehlercode gespeichert! dann weißte woran es liegt!

[PicoPaddy]

Zitat von Andreas-M

dann weißte woran es liegt!

an was denn?

Ok das mit den fehlercode auslesen hab ich bis jetzt verstanden aber ich hab ka ob meine augen dafür schnell genug sind das geht ja wirklich schnell

[Andreas-M]

das sagt dir eben der fehlercode den du auslesen sollst! fehlercode = ursache.

[Toshi]

nimm dir den drt steck den dazwischen setz dich in den wagen und mach die zündung an nun wirste sehen das die motorkontroll lampe anfängt zu blinken und zwar blinkt sie ein paar mal dann ist ne pause und dnan nochmal nun nimmst du die zahlen einfach zusammen (bsp: vor de rpause hat es 5 mal geblinkt dann war ne pause dann blinkte es 2 mal = 52 fehler code steht fest mach die zündung aus und den draht weg und happy birthday
so einfach ist das.

das blinken wiederholt sich somit kannst du auch nochmal prüfen ob du richtig lagst.

wenn du weitere fehlercodes im steuergerät hast kommen diese hintereinander sollte eigentlich jeder machen können da sist mehr als simple

[Steinbruchsoldat]

So könnte ich mir das zumindest erklären. Wenn die Luft da fließen kann wie sie will dann kann die Einspritzung doch garnicht mehr präzise sein.

Mach anstatt dem Schlauch einfach mal 2 Korken rein und schau ob sich etwas ändert...

[PicoPaddy]

Zitat von Steinbruchsoldat

So könnte ich mir das zumindest erklären. Wenn die Luft da fließen kann wie sie will dann kann die Einspritzung doch garnicht mehr präzise sein.

Mach anstatt dem Schlauch einfach mal 2 Korken rein und schau ob sich etwas ändert...

Ja wie gesagt ich warte jetzt noch bis das original BOV nächste woche kommt oder vll sogar noch morgen dann bau ich das mal ein und dann werd ichs ja sehen