ich schmeiß sie weg!!

[Amtrack]

Bei ner Serien ECU ists wurscht, da hast du Sicherheitsgrenzen einprogrammiert (Fuel Cut, Drehzahlbegrenzer etc.).

Aber du kannst auch ne Serien ECU auslesen mit bspw. nem EMU, da siehst du schon relativ genau, was wann wie passiert.

[svenska]

Hallo,

wenn mir einer Klopfspuren an den Kolben zeigen kann geb ich ihm 50€.

Grüße
svenska

[S1077]

Klopfspuren seh ich auch keine, trotzdem denk ich nicht, dass es an der Mines Ecu oder "nur" an den Kolben lag.

Hätte es an der Mines Ecu gelegen, hättest damit nicht so lange fahren können ohne das was passiert.
Außerdem ist die Zündung hier schon gemapt, ähnlich wie bei der Serienecu, nur etwas aggresiver, also nichts mit einstellen!

Wenn die für den Sereinföhn gemapt war, dann kann es mit dem großen Lader schon eng werden, wegen der größeren Luftmenge.
Vielleicht war es an der Grenze der Dauerbelastbarkeit der Kolben, aber mit Wasser/Methanol wäre die Temp. im Brennraum niedriger gewesen, was autom. weniger Gemischvolumen und somit weniger Druck bei Verdichtung bedeutet. Theoretisch.

Aber im Nachhinein weiß es immer jeder besser...
Ist nur so ein Gedanke.

Hab ja auch noch ne Mines Ecu (für 550ccm und Greddy TD06 Lader) hier liegen, die ich im Winter noch einbauen will.
Da ich aber meine Kolben nicht zerschießen will interessiert mich die Ursache des Problems...

[SupraJoerg]

Die Brüche zwischen den Kolbenringen kommen durch Überbelastung, meist durch Druckspitzen erst reißt es und dann brechen sie aber hier war es noch nicht so weit, oder durch unsachgemäße Montage der Kolbenringe, das betrifft vor allem Brüche im Bereich zwischen Ölabstreifring und 2 Kolbenring.
Eine andere Variante wäre nicht optimales Werkzeug beim Einbau der Kolben (dadurch beschädigung der Ringe/Stege) sieht aber auf den Bildern nicht so aus.

Ich tippe auf Version 1.
Man sieht aber außerdem Klemmer im Bereich unter dem Ölabstreifring.

Die Kolben reichen für Stock und etwas mehr aber niemals für 4xx PS das hätte dir ein seriöser Motorbauer schon vor der Benutzung gesagt,
Klopfspuren sind bei Kolben mit Ventiltaschen fast zu 99% immer an den Stegen richtung Laufbahn zu sehen.

[stefankerth]

Zitat von SupraJoerg

...
Klopfspuren sind bei Kolben mit Ventiltaschen fast zu 99% immer an den Stegen richtung Laufbahn zu sehen.

wie sieht denn so ne klopfspur aus?

@Svenska: Wieder aufbauen.

[SupraJoerg]

an der Ventiltasche nach außen gibt es Brüche oder es fehlt was.....