Hallo ertsmal... und das ist der Plan

[jailbird25]

geringe VErdichtung is was für Mädels.....

hier wirds nicht viele geben die den Versuch gewagt haben mit höherer Verdichtung als Serie und höheren Ladedruck den Motor zu bauen...und wer nich weis wie sich so ne Kiste dann fährt der sollt einfach mal den Ball flach halten......mal zum mitmeißeln...mein Motor wurde 2000 gebaut...und seitdem bin ich knapp 80tkm damit gefahren.....und 2 Mann von hier durften sogar schon mal Copilot spielen.....also...einfach mal selber denken und schrauben...nich immer nachbasteln......

[Amtrack]

Prof. Dr. Motorengott Jailbird weiß es natürlich besser als ca. 10 Formel 1 Teams, welche über Jahre mit Millionenaufwand geforscht und entwickelt haben - is klar

Ehrlich, jetzt wirds hier aber dermaßen zu blöd.

[jailbird25]

Zitat von Amtrack

Prof. Dr. Motorengott Jailbird weiß es natürlich besser als ca. 10 Formel 1 Teams, welche über Jahre mit Millionenaufwand geforscht und entwickelt haben - is klar

Ehrlich, jetzt wirds hier aber dermaßen zu blöd.

du kannst nen F1 Motor ganz bestimmt nich mit nem 7M vergleichen......guck mal...erst selber basteln und werkeln..dann mitreden....nich immer nachquasseln was andere hätten,tun,machen,könn und aber.....und mit Motorengott hat des weniger zu tun..ich darf nur täglich Bockmist von Hobbytunern reparieren..was die Köpfe zum -großteil angeht....

[Australis]

Zitat von jailbird25

du kannst nen F1 Motor ganz bestimmt nich mit nem 7M vergleichen......guck mal...erst selber basteln und werkeln..dann mitreden....nich immer nachquasseln was andere hätten,tun,machen,könn und aber.....und mit Motorengott hat des weniger zu tun..ich darf nur täglich Bockmist von Hobbytunern reparieren..was die Köpfe zum -großteil angeht....

Die Gesetze der Physik gelten für einen F1-Motor genauso wie für einen 7M, und nix anderes ist es, was sich beim Verbrennungsvorgang abspielt...

[jailbird25]

Zitat von Australis

Die Gesetze der Physik gelten für einen F1-Motor genauso wie für einen 7M, und nix anderes ist es, was sich beim Verbrennungsvorgang abspielt...

ja dann belies dich mal n bissel was n F1 für Innerein hat und aus was für Material...n 7M hat kein Ventilschaft von 4mm....Äpfel mit Birnen zu vergleichen geht hier nu mal nich....und am Rande....schaut euch mal n paar Zeitgenössische Motoren anderer Hersteller an die aufgeladen sind und wie dort Seriendrücke und Verdichtungen liegen...ich mein damit Serienmotoren.....

[Daniel]

Zitat von Australis

Die Gesetze der Physik gelten für einen F1-Motor genauso wie für einen 7M, und nix anderes ist es, was sich beim Verbrennungsvorgang abspielt...

ääääh ne!
Und bedenke mal wie lange ein F1 Motor halten muss

[Australis]

Zitat von Daniel

ääääh ne!
Und bedenke mal wie lange ein F1 Motor halten muss

Wie Ne?
Aber was das halten müssen angeht... zu der Zeit, als Turbos in der F1 noch erlaubt waren... ein Rennwochenende, und wenn der irgendwann in einem freien Training abgeraucht ist war's auch nich weiter tragisch...

Aber die Standfestigkeit bzw. das eher nicht vorhandensein der selben kommt vom extrem- Leichtbau... die nehmen ja für Kolben, Pleuel und Kurbelwelle nicht nur leichtere Materialien sonden auch weniger davon im vergleich zu einem Bauteil aus der Großserie...

So wie ich das gelesen habe, will Sohmsen ja auch andere Pleuel etc. verwenden, die auch durch Leichtbau (zwar nicht so extrem wie in der F1) auffallen, und schon allein von daher würde ich mit weniger Verdichtung fahren, um das Klopfrisiko so weit wie möglich zu vermeiden...

[UweT]

Zitat von Australis

So wie ich das gelesen habe, will Sohmsen ja auch andere Pleuel etc. verwenden, die auch durch Leichtbau (zwar nicht so extrem wie in der F1) auffallen,...

ja,genau !!!! warten wir doch mal ab,ob aus diesen Lippenbekenntnissen auch was wird...ich meine sowas hier schon unzählige Male gelesen zu haben...heiße Luft...
Deshalb ist es auch ziemlich flüssig ernsthaft über mehrer Seiten zum Xten Mal zu schreiben...