Hallo ertsmal... und das ist der Plan

[Sohmsen]

passt danke ....

[jailbird25]

Zitat von Amtrack

Verdichtung runter!

Du fährst nen Turbomotor - da ist Verdichtung für Höchstleistungen mal mehr als schlecht.

Du hast zwar nen tollen Spritverbrauch und ein super Ansprechverhalten im Saugerbereich, aber wenn Ladedruck dazukommt muss die Zündung wieder zurück da du sonst ins Klopfen/Klingeln kommst, dann kannste vielleicht noch mit ner WAES ein bisschen kitten etc. pp.

Machs gleich richtig und bau dir nen Leistungsmotor mit wenig Verdichtung der dann auch richtig ordentlich bläst!

Mit den Nockenwellen liegst du schonmal nicht schlecht, damit nimmst du den Drehmomentpeak runter und lässt das Höchstdrehmoment auch später anliegen - kann dem 7m bei der angepeilten Leistung nur gut tun

nanana......Verdichtung runter......Unfug.

Den mutigen gehört die Welt....

[Sohmsen]

soll heissen ?

verdichtung hoch bis es kracht dan weiss ich wieviel er aushält ....ha ha

[Amtrack]

Zitat von jailbird25

nanana......Verdichtung runter......Unfug.

Den mutigen gehört die Welt....

Hei komm,

wir können gerne drüber diskutieren, aber schreib nicht so nen Blödsinn wenn hier einer nachfragt.

Ist einfach mal fakt und erwiesen, dass Verdichtung superextremmegaschlecht ist für Höchstleistungen bei nem Turbo.

Wo bleibt Dark Shadow, der kann das weitaus besser verfechten, er hatte den direkten Vergleich.

T60 mit hoher Verdichtung und T60 mit niedriger Verdichtung.

Soll er aber selber ins Detail gehen.

[Australis]

Zitat von jailbird25

Den mutigen gehört die Welt....

Ich denke mal, das war ironisch gemeint... Natürlich Verdichtung runter... Bei Turbo- Motoren ticken die Uhren etwas anders, als bei Saugern...

[Sohmsen]

also doch bis es kracht .....

[Amtrack]

Zitat von Australis

Ich denke mal, das war ironisch gemeint... Natürlich Verdichtung runter... Bei Turbo- Motoren ticken die Uhren etwas anders, als bei Saugern...

Nein, wars nicht.

Jailbird fährt ne hohe Verdichtung und einen großen Turbo - ist dem Forum aber bis heute nen Dyno Ausdruck schuldig

[jailbird25]

ich fahr ja nichtmehr...nur noch zum angucken da.....

Bei meinem Motor liegt die derzeitige Verdichtung bei ca.12:1 glaub...irgendwo stehts hier auch im Forum....

Turbo is ein Turbonetics T66bb.....und n haufen andrer Krims Krams drann ran gewerkelt...

Gehen tut des schon....Kompromisse gibts bei beiden Varianten.....

[oggy]

Zitat von Amtrack

Habs mal korrigiert.

Hab grad mal nachgerechnet, es sind nur 64318 Km bis heute.
Sorry hab es mit ner anderen Karre von mir verwechselt.

Jailbird hat recht. Wenn der Motor für die höhere Verdichtung
zugebaut wird dann hält das.
Hab sogar Nt-Kolben drinn, glaub es einfach es funzt.

Und auf einen Prüfstandbericht pfeif ich, papier ist geduldig.
Sabbel nicht immer Frank nach,sondern sammel Deine eigenen Erfahrungen.

[Formi]

Zitat von Amtrack

Nein, wars nicht.

Jailbird fährt ne hohe Verdichtung und einen großen Turbo - ist dem Forum aber bis heute nen Dyno Ausdruck schuldig

aber nur 500km/saison. das zählt nicht

oggy düst doch mit seinen NT-kolben durch die gegend. bin gerade zu faul die prospekte der NT zu suchen, die dürfte aber auch um die 9,xx:1 verdichten.


gruß

[Andreas Köster]

so so 600-650 ps mit nem 7m möglichst standfest

ja dann

viel glück

oder frag mal dark shadow,der kann wirklich mit reden

und oggy,dein ofen hat doch max. nur 599 ps,also zählt das nich........

[bear_]

wo kommst denn du her ????

könnt mich ja täuschen aber steht der karren auf dem bild enge beringen ?

gruss aus schaffhausen

[supraA70]

Um zum Thema zurück zu kommen...
Das Ziel ist doch der Track, also, ich persönlich würde ne tiefere Verdichtung nehmen, dafür nen Turbo der etwas kleiner ist und früher anspricht, wäre das nichts? Klar, mann müsste dann schauen, mit den anderen Komponenten die 600 PS zu erreichen.

[lenny]

mich würden die genauen Vor und Nachteile einer hohen und niedrigen Verdichtung mal interessieren

[Sohmsen]

danke denn um das gets ja ...

um die bstimmung der anderen Komponenten...

die wisecos gibts in 9:1 ....sollten ja auch halten...
pleuel H form carillo auch schön leicht ...
aso am ventiltrieb kann ich auchnoch ca 200gramm sparen dazu aber mehr wenns so ist

suche noch lagerschalen habt ihr nen tip...