Extremer Ölverbrauch

[suprafahrerrot]

wenn man das alles so liest könnte man annehmen das nur manche vllt bestimmte modelle aus einem gewissen produktionzeitraum diese "phänomene" haben und es was ist auf das noch keiner gekommen ist?!

[Bernhard]

Zitat von suprafahrerrot

wenn man das alles so liest könnte man annehmen das nur manche vllt bestimmte modelle aus einem gewissen produktionzeitraum diese "phänomene" haben und es was ist auf das noch keiner gekommen ist?!

In die Richtung geht meine Vermutung inzwischen auch.

Mit dem Ölverbrauch infolge der Ventilführungen habe ich noch so meine Verständnisschwierigkeiten. Egal wie desolat die Führungen ausschauen, kann dadurch im Schiebebetrieb ein hoher Druck im Kurbelgehäuse entstehen?

Wenn ich Jailbird richtig verstehe sind infolge der höheren Abgastemperatur der Turbos die Führungen höher belastet. Wenn dem so ist sollten aber nur die Auslassventile betroffen sein oder?
Das Öl kann aber beim besten Willen nicht durch die Führung der Auslassventile in den Ansaugtrackt gelangen oder verstehe ich da was nicht richtig?

[Andreas-M]

also mein motor in der alltagssupra hat ja nun schon 260.000 km drauf, ventilschaftdichtungen noch nie erneuert. und selbst da hab ich keine öl-laachen vor dem turbo oder im ansaug. normalen leichten ölnebel, das wars. und ich kann mir nicht vorstellen, das die ventilführungen nach 260.000 km noch gut sind...

[suprafahrerrot]

Zitat von Andreas-M

also mein motor in der alltagssupra hat ja nun schon 260.000 km drauf, ventilschaftdichtungen noch nie erneuert. und selbst da hab ich keine öl-laachen vor dem turbo oder im ansaug. normalen leichten ölnebel, das wars. und ich kann mir nicht vorstellen, das die ventilführungen nach 260.000 km noch gut sind...

also meine hat jetzt 135.000 runter wie gesagt kein gefühltes spiel. auserdem wenn er am verdichten ist kann der druck NUR über kolbenringe oder zkd entweichen und NICHT über die ventilführungen weil ventil ist schließlich ZU. es sei denn das ventil ist nicht 100%tig dicht aber dann geht der druck in den ansaugkrümmer und biegt sicher nicht nach oben ab und zwängt sich durch ie ventilführung und so hoher druck im kurbelgehäuse.