eigenbau ladeluftkühler - Toyota Supra

dreas · 11.01.2009, 18:44

Zitat:

Zitat von jailbird25

wenn er gut Alu schweißen könnte...warum haste dann spachteln müssen...???

ich hasse schweissnähte, die verschandeln immer alles!! und da ich eh gerne spachtel hab ich mir gedacht, mach ich es halt!!

Steinbruchsoldat · 11.01.2009, 18:52

Zitat:

Zitat von dreas

und das rohr war da schon ,wofür das ist,keine ahnung!!

Kannst da mal noch ein paar Bilder machen?

Zitat:

Zitat von dreas

ich hasse schweissnähte, die verschandeln immer alles!! und da ich eh gerne spachtel hab ich mir gedacht, mach ich es halt!!

Krass, ich finde es gibt nicht`s schöneres als saubere Schweißnähte. Kann das garnicht verstehen wenn sie alle immer glattflexen...

dreas · 11.01.2009, 18:55

Zitat:

Zitat von Steinbruchsoldat

Kannst da mal noch ein paar Bilder machen?

Krass, ich finde es gibt nicht`s schöneres als saubere Schweißnähte. Kann das garnicht verstehen wenn sie alle immer glattflexen...

ja ok!!! bilder kommen morgen!!

gruss

Amtrack · 11.01.2009, 19:03

Die große Quizfrage wäre jetzt natürlich, ob so ein zweigeteilter Kühler besser kühlt als ein gleich großer "normaler"

Großer Vorteil deiner Lösung is halt, dass du weiterhin die Anschlüsse auf der Beifahrerseite hast

dreas · 11.01.2009, 19:07

Zitat:

Zitat von Amtrack

Die große Quizfrage wäre jetzt natürlich, ob so ein zweigeteilter Kühler besser kühlt als ein gleich großer "normaler"

Großer Vorteil deiner Lösung is halt, dass du weiterhin die Anschlüsse auf der Beifahrerseite hast

tja das muss man halt testen , hier im forum stehen ja die ladelufttemperaturen drinne und ich verbau auch nen thermometer um zu gucken ob es kühler wird, als bei serie!!!

mal schauen!!!

Amtrack · 11.01.2009, 19:17

Kühler als serie wirds mal sicher - das kann ich dir jetzt schon schriftlich geben

bitsnake · 11.01.2009, 20:05

Zitat:

Zitat von Amtrack

Die große Quizfrage wäre jetzt natürlich, ob so ein zweigeteilter Kühler besser kühlt als ein gleich großer "normaler"

Großer Vorteil deiner Lösung is halt, dass du weiterhin die Anschlüsse auf der Beifahrerseite hast

meiner meinung nach nicht. Zu langer Weg, zu hoher druckverlust. Die Spearco (oder Nachbau) Form ist da deutlich vorteilhafter.

Auch wenn der von der Kühlwirkung super ist, der druckverlust macht das dann wieder zunichte. Ein LLK ist immer ein mehr oder weniger guter Kompromiss.

Gruß

John

Amtrack · 11.01.2009, 20:09

Dann bin ich ja mal froh, dass ich nen Spearco habe

dreas · 11.01.2009, 22:03

Zitat:

Zitat von bitsnake

meiner meinung nach nicht. Zu langer Weg, zu hoher druckverlust. Die Spearco (oder Nachbau) Form ist da deutlich vorteilhafter.

Auch wenn der von der Kühlwirkung super ist, der druckverlust macht das dann wieder zunichte. Ein LLK ist immer ein mehr oder weniger guter Kompromiss.

Gruß

John

aso über die sachen hab ich mir garkeine gedanken gemacht!!!!

naja mal schauen, erstmal testen, wie der so ist????

gruss

bax · 11.01.2009, 22:16

Naja, kannst ja mal versuchen, den Druckverlust vom Turbo bis in die Ansaugbrücke zu messen. Dann kann man's mal aufrechnen, Temperaturverbesserung zu Druckverlust. Fänd ich auch mal interessant.

Rajko

dreas · 12.01.2009, 17:16

Zitat:

Zitat von Steinbruchsoldat

Kannst da mal noch ein paar Bilder machen?

Krass, ich finde es gibt nicht`s schöneres als saubere Schweißnähte. Kann das garnicht verstehen wenn sie alle immer glattflexen...

hier nochmal die bilder die du wolltest!!

Steinbruchsoldat · 12.01.2009, 17:23

Danke, scheint sich um ne Art Servokühler zu handeln... Gibt`s da baujahrbedingt Unterschiede oder ist das ne Eigenkonstruktion?

Viele Grüße

Julian

bitsnake · 12.01.2009, 17:26

Das ist der Pseudo-Servokühler aus der N/T. Da gibts statt den kleinen Kühlern nur diesen Rohrbogen. Für 65 mph reicht das sicher. Normal hängt das aber bißchen weiter oben.

dreas · 12.01.2009, 17:32

Zitat:

Zitat von bitsnake

Das ist der Pseudo-Servokühler aus der N/T. Da gibts statt den kleinen Kühlern nur diesen Rohrbogen. Für 65 mph reicht das sicher. Normal hängt das aber bißchen weiter oben.

ist grade nur lose geschraubt, hängt eigentlich ein bisschen höher!!!!

gruss

Racer-X · 12.01.2009, 19:45

Zitat:

Zitat von bitsnake

Das ist der Pseudo-Servokühler aus der N/T. Da gibts statt den kleinen Kühlern nur diesen Rohrbogen. Für 65 mph reicht das sicher. Normal hängt das aber bißchen weiter oben.

Der war/ist nicht nur bei der NT verbaut, sondern auch bei den Vorfacelift-MKIII Modellen (Turbo und Non-Turbo).

11.01.2009, 19:03	#4
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: eigenbau ladeluftkühler Die große Quizfrage wäre jetzt natürlich, ob so ein zweigeteilter Kühler besser kühlt als ein gleich großer "normaler" Großer Vorteil deiner Lösung is halt, dass du weiterhin die Anschlüsse auf der Beifahrerseite hast __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

11.01.2009, 19:17	#6
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: eigenbau ladeluftkühler Kühler als serie wirds mal sicher - das kann ich dir jetzt schon schriftlich geben __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

11.01.2009, 20:09	#8
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: eigenbau ladeluftkühler Dann bin ich ja mal froh, dass ich nen Spearco habe __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

11.01.2009, 22:16	#10
bax Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2004 Ort: Eastside: Leipzig Beiträge: 2.417 iTrader-Bewertung: (13)	AW: eigenbau ladeluftkühler Naja, kannst ja mal versuchen, den Druckverlust vom Turbo bis in die Ansaugbrücke zu messen. Dann kann man's mal aufrechnen, Temperaturverbesserung zu Druckverlust. Fänd ich auch mal interessant. Rajko __________________

12.01.2009, 17:23	#12
Steinbruchsoldat Registrierter Benutzer Registriert seit: Sep 2007 Ort: Blaubeuren (nähe Ulm) Beiträge: 2.795 iTrader-Bewertung: (37)	AW: eigenbau ladeluftkühler Danke, scheint sich um ne Art Servokühler zu handeln... Gibt`s da baujahrbedingt Unterschiede oder ist das ne Eigenkonstruktion? Viele Grüße Julian __________________ Bin beim Bund, bitte net wundern wenn lange keine Antwort kommt...

12.01.2009, 17:26	#13
bitsnake Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2003 Ort: Dresden Beiträge: 7.732 iTrader-Bewertung: (98)	AW: eigenbau ladeluftkühler Das ist der Pseudo-Servokühler aus der N/T. Da gibts statt den kleinen Kühlern nur diesen Rohrbogen. Für 65 mph reicht das sicher. Normal hängt das aber bißchen weiter oben. __________________ Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe.

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