Leerlaufdrehzal einstellen?

[oggy]

Zitat von jailbird25

dann hoff ich mal das dass ne .40SAE ist....

denk aber drann das der Motor warm sein muss und du den Diagnosekreis schliessen musst dazu.
Sonst wird das nix.
damit eleminierst du die klopfregelung beim einstellen des ZZP.

Jailbird benutzt immer noch gerne das alte Gerät

http://cgi.ebay.de/Zuendpunkteinstel...QQcmdZViewItem

[jailbird25]

Du wirst es nich glauben..aber ich hab genau diesen Meßuhrsatz bei mir auf Arbeit für VEB Fahrzeuge....

Und bei ARO Mosqitch und Lade mit M24 etc Motoren stellen wir die zündung nach wie vor mit zigarettenpapier ein...ohne Qwatsch jetz.....

[diabelo]

Zigarettenpapier ? erklär mal bitte
und mal ne Erklärung bitte wie man den ZZP richtig einstellt hab kein Werkstatthandbuch zur Hand und würde gern was dazu lernen
Liebe grüße diabelo

[Willi Thiele]

Du mußt den Diagnosestecker brücken te1+ e1 dann mit der ZZP auf 10 Grad vor OT einstellen ,Markierung ist auf der Riemenscheibe und am Gehäusedeckel hinter dem Pulli,diese müßen bei 10 Grad vor OT übereinstimmen

[diabelo]

wie geht das noch mal mit der Pistole hab das letztes mal gemacht da war ich 16

[oggy]

Statische Zündzeitpunkteinstellung:

Hier gibt es zwei unterschiedliche Methoden, beide haben Ihre überzeugten Anhänger und Gegner. Unser Tip - probieren Sie beides aus und entscheiden Sie selbst.

* Staniolpapier, Zigarettenpapier oder eine Blattlehre mit der Stärke 0.03mm zwischen die Kontakte klemmen. Vorsichtig am Papier/Blattlehre ziehen, dabei den Motor durchdrehen (am Polrad ansetzen, Zündkerze rausdrehen hilft !), beim Erreichen der F-Markierung auf dem Polrad soll das Papier/Blattlehre gerade eben aus den Kontakten rutschen.

* Eine Prüflampe bzw. Glühbirne zwischen den Plus-Pol der Batterie und die Blattfeder des beweglichen Kontakts klemmen. Sind die Kontake geschlossen, leuchtet die Lampe auf. Das Polrad in Motordrehrichtung nach F drehen; steht es auf F, muß die Lampe gerade ausgehen.

Achtung: Nur selten erreicht man mit der statischen Einstellung eine optimale Zündeinstellung. Die mittlerweile in die Jahre gekommenen Fliehkraftversteller sorgen gern für ungewöhnliches Verstellverhalten . Und das merkt man natürlich nur mit Blitz. Ausserdem ist der "wichtigere" Zündzeitpunkt der, der bei mehr als 3500/min anliegt. Zur Fehlersuche ist die Blitzlampe also unverzichtbar.

Deswegen sollte nach der statischen die dynamische Einstellung mit einer Stroboskoplampe (Lichtblitzpistole) erfolgen. Die Stroboskoplampe sollte eine hochwertige 12V-Ausführung sein. Daneben gibt es auch Fahrzeugstrom-unabhängige Lichtblitzpistolen.


Ist halt ne Notlösung für unterwegs.
Habe es oft an meiner Harley gemacht.
Ein Blatt Zigarettenpapier ist ca 0,03mm dick.

[Phoenix]

So, bin gerade nochmal 20 km gefahren um die Lampe zu holen. Als ich wieder hier war musste ich leider feststellen, das schon wieder der Ausgleichsbehläter und der obere Teil des Kühlers leer waren. Komisch ist nur, das die Kiste weder Qualmt, Wasser verliert noch nach Kühlwasser riecht.

Da kann man echt die Lust dran verlieren.

Na ja. Morgen mal nachschaun ob ich was erkennen kann. Nochmal alles voll machen und dann sehen wir weiter. Sollte sie undicht sein, geht der nächste Weg zum Straßenverkehrsamt und dann wird sie erstmal abgemeldet bis ich wieder Kohle habe um sie instandzusetzen. Also Arbeitssuchender hats man echt nicht leicht.

[diabelo]

So Gestern hat mir supra314 erst mal meinen Zündzeitpunkt richtig eingestellt
meine lag so etwa kurz 5° vor OT
jetzt ist da wo er hinsoll 10° vor OT kleiner test dann .......
bei ca 1,1 bar im overboost eine AGT von 700° Vorherr hatte Ich so um 879° im overbosst ,wie wichtig doch ein Zündzeitpunkt sein kann fast 180° AGT Temp unterschied
so long diabelo

[jailbird25]

aber erst kann man sich ja die Gusche fusslig reden...

[diabelo]

Zitat von jailbird25

aber erst kann man sich ja die Gusche fusslig reden...

ich dachte meine ZZP wäre eingestellt worden
hatte dann aber festgestellt das 2oo die AGT Temp auf 900° ging dadurch bin ich erst stutzig geworden
aber jetzt ist ja alles in Ordnung
liebe grüße diabelo

[jailbird25]

so so....dann kannste auch erahnen warum mitunter so viele Motoren hier zerfliegen....
aber...ich hab nix gesagt.......

[diabelo]

Zitat von jailbird25

so so....dann kannste auch erahnen warum mitunter so viele Motoren hier zerfliegen....
aber...ich hab nix gesagt.......

das dachte ich mir dann auch so 200 AGT um 900 ° vollgas mit fetten Boost und Peng
ein glück das Ich schon eine AGT drin hab sonst wäre dann bei mir das mit dem Peng gekommen
ja so schnell kann das gehen und wenn du dann noch MT-Dichtung hast ist der Kopf hin bei einer Papp Dichtung kannst glück haben das die put geht

[Phoenix]

So, ZZP ist bei mir jetzt auch richtig. Nur komisch ist, das die Kiste nach dem Einstellen schon wieder am Kochen war. Liegt aber wohl eher daran, das man das ja nicht während der Fahrt einstellt und somit der Fahrtwind zum Kühlen fehlte.

Werde ich mal beobachten. Erstmal Danke an alle.

[suprafan]

auch im stand sollte die kiste nie das kochen anfangen... wäre ja noch schöner
mal ganz blöd gefragt: dein thermostat ist okay, oder? nicht, dass das nicht mehr (ganz) aufgeht...

[Phoenix]

Sollte eigentlich. Ist nen neues. Aber werde ich auch noh schecken. Muss sowiso nich nen Fühler austauschen.