komischer Öldruck

[Andreas-M]

also wenn mein 250.000 km-Motor diesen druck hätte (wenn denn die anzeige die er hat stimmt...), dann würd ich ja sagen, naja, mehr geht eben nicht mehr weil verschlissen. Aber bei nem 13tsd km-motor? Da sollten auf jeden fall bei hohen drehzahlen über die 3-3,5 bar drin sein.
Selbst meine olle gurke mit ersten lagern etc. hat ja mehr druck:
Öltemp 90 grad,
leerlauf 800 U/min: knapp 2 Bar
1500: 3 Bar
2500: 4 Bar
ab 3500 bis ende knapp 5 bar.
Mit frischem 10w60.
Und die werte würde ich auch von nem neueren motor in jedem fall erwarten.
Und die werte stimmen. sind gemessen mit vdo, die ich mit ner mechanischen öldruckanzeige parallel gefahren und verglichen habe.
also wenn meine neue supra fertig ist, und mit dem neuen motor nur 3,5 bar macht, dann reiß ich den motor wieder auseinander...
die originale anzeige kannste eh vergessen, da kann ich 8 bar drauf geben und die nadel hängt bei 3 fest... heißen hier im volksmund ja nicht umsonst schätzeisen.

[jokoto]

Na dann bin ich aber froh.
Bei meiner sind im Leerlauf gerade mal 1 drinn. Bei Last bleibt die Nadel bei 3 stehen und nicht weiter. Denke es ist wirklich nur eine Eieruhr.

[Willi Thiele]

die Werte hat ich auch von Andreas bei Vollast sogar bis 5 bar allerdings mit Ölkit

[Phoenix]

Also vorhin auf der Bahn hatte ich bei der originalen anzeite bei 160 Km/h immer so Zeigerbreite über 4. Im Stand zeigt sie so 0,5 an. und im Stadtverkehr so immer zwischen 2 - 3.

[Lucky Luke]

Zitat von Willi Thiele

die Werte hat ich auch von Andreas bei Vollast sogar bis 5 bar allerdings mit Ölkit

Normal

Volllast bis 5 bar.
Leelauf im warmen Zustand zum teil runter auf 1 bar


P.S.: Wer da einen größeren Leitungsquerschnitt verbaut,
der geht gerade aus auf den Motortod zu.

[jokoto]

Bei mir habe ich nur beim starten des kalten Motors mal 4 bar an der Eieruhr.
Bei warmen Motor gehts nur mit viel Glück mal auf 3,5hoch.
Ich mach mir keinen Kopf desswegen.

[oggy]

Zitat von Lucky Luke

Normal

Volllast bis 5 bar.
Leelauf im warmen Zustand zum teil runter auf 1 bar


P.S.: Wer da einen größeren Leitungsquerschnitt verbaut,
der geht gerade aus auf den Motortod zu.

Und an welcher Klotür hat das gestanden?

[Lucky Luke]

Na ist doch logisch!

Querschnitterhöhung ist =
geringere Flußgeschwiendigkeit +
geringerer Druck auf die Leitungsinnenwände -
Umgebungstemperatur durch spezifische Streckgrenze der Leitungslegierungselemente mal
Flächenpressung -
Hauptnutzungszeit der Kühlerrippen multipliziert
mit der theoretischen Rauhtiefe der Ölwanne -
Diffusionsverschleiß



Wenn Du sonst noch Fragen hast,
einfach fragen

[Elchsfell]

Zitat von Lucky Luke

Querschnitterhöhung ist =
geringere Flußgeschwiendigkeit +
geringerer Druck auf die Leitungsinnenwände -
Umgebungstemperatur durch spezifische Streckgrenze der Leitungslegierungselemente mal
Flächenpressung -
Hauptnutzungszeit der Kühlerrippen multipliziert
mit der theoretischen Rauhtiefe der Ölwanne -
Diffusionsverschleiß

DAS musste mir mal herleiten...

[oggy]

Zitat von Lucky Luke

Na ist doch logisch!

Querschnitterhöhung ist =
geringere Flußgeschwiendigkeit +
geringerer Druck auf die Leitungsinnenwände -
Umgebungstemperatur durch spezifische Streckgrenze der Leitungslegierungselemente mal
Flächenpressung -
Hauptnutzungszeit der Kühlerrippen multipliziert
mit der theoretischen Rauhtiefe der Ölwanne -
Diffusionsverschleiß



Wenn Du sonst noch Fragen hast,
einfach fragen

Jo genau, jetzt erinnere ich mich, danke.





Aber was ist denn dies für eine Formel:

Umbau auf Thermostatische Ölkühlung im Hauptstrom unter
verwendung von einem im Durchfluss kleinem Ölkühler, Leitungen und Anschlüssen??
Ist eigentlich das worauf ich hinnaus wollte.
Vieleicht regt diese Formel ja zum nachdenken an.