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#2 |
Registrierter Benutzer
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AW: komischer Öldruck
Also vorhin auf der Bahn hatte ich bei der originalen anzeite bei 160 Km/h immer so Zeigerbreite über 4. Im Stand zeigt sie so 0,5 an. und im Stadtverkehr so immer zwischen 2 - 3.
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Liebe Grüße vom ATV-Fahrenden Suprafahrer. |
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#3 | |
Registrierter Benutzer
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AW: komischer Öldruck
Zitat:
![]() Volllast bis 5 bar. Leelauf im warmen Zustand zum teil runter auf 1 bar ![]() ![]() P.S.: Wer da einen größeren Leitungsquerschnitt verbaut, der geht gerade aus auf den Motortod zu. |
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#4 |
Registrierter Benutzer
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AW: komischer Öldruck
Bei mir habe ich nur beim starten des kalten Motors mal 4 bar an der Eieruhr.
Bei warmen Motor gehts nur mit viel Glück mal auf 3,5hoch. Ich mach mir keinen Kopf desswegen. |
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#5 |
und die Kakerlaken
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AW: komischer Öldruck
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#6 |
Registrierter Benutzer
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AW: komischer Öldruck
![]() Na ist doch logisch! Querschnitterhöhung ist = geringere Flußgeschwiendigkeit + geringerer Druck auf die Leitungsinnenwände - Umgebungstemperatur durch spezifische Streckgrenze der Leitungslegierungselemente mal Flächenpressung - Hauptnutzungszeit der Kühlerrippen multipliziert mit der theoretischen Rauhtiefe der Ölwanne - Diffusionsverschleiß ![]() Wenn Du sonst noch Fragen hast, einfach fragen ![]() |
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#7 | |
Gesäßhuster, aber wie!?!
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AW: komischer Öldruck
Zitat:
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#8 | |
und die Kakerlaken
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AW: komischer Öldruck
Zitat:
![]() Aber was ist denn dies für eine Formel: Umbau auf Thermostatische Ölkühlung im Hauptstrom unter verwendung von einem im Durchfluss kleinem Ölkühler, Leitungen und Anschlüssen?? Ist eigentlich das worauf ich hinnaus wollte. ![]() Vieleicht regt diese Formel ja zum nachdenken an. |
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#9 | |
Registrierter Benutzer
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AW: komischer Öldruck
Zitat:
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