Nullung des serienmäßigen LD-Instruments

[Matce]

jop... die supra misst sogar den druck und regelt dementsprechen die leistung runter ... hat mir mal wer erzählt.

ist mir auf der passfahrt FRA/ITA auch aufgefallen...

[bianco]

Zitat von Matce

jop... die supra misst sogar den druck und regelt dementsprechen die leistung runter ... hat mir mal wer erzählt.

ist mir auf der passfahrt FRA/ITA auch aufgefallen...

ich würd ma eher tippen die ecu misst den druck und sieht zu was noch totz der höhe an leistung zu retten ist! wär doch irgendwie sinnlos die leistung noch zusätzlich zum leistungsverlust auszusteuern! also den fahrer quasi doppelt zu bestrafen!

[Willy B. aus S.]

Zitat von Matce

jop... die supra misst sogar den druck und regelt dementsprechen die leistung runter ... hat mir mal wer erzählt.

ist mir auf der passfahrt FRA/ITA auch aufgefallen...

ich denke, der LMM misst einfach die durchfliessende Luftmasse und regelt die Einspritzmenge entsprechend. Bei geringerem Luftdruck ist logischerweise die Luftmasse geringer, ergo geringere Spritmenge.

[King of Queens]

Zitat von Willy B. aus S.

ich denke, der LMM misst einfach die durchfliessende Luftmasse und regelt die Einspritzmenge entsprechend. Bei geringerem Luftdruck ist logischerweise die Luftmasse geringer, ergo geringere Spritmenge.

hallo

er misst eben nur das volumen und deswegen gibt es die unterschiede.. vpc misst die masse, also wieviel Gramm luft in den motor kommt (und das mit hilfe von druck und temperatur).

hab das noch nie bei mir bemerkt, als du es hier geschrieben hast, da hab ich es mal ausprobiert und siehe da.. auf 426m.ü.m ist die anzeige zwischen 0 und -200 mmHg

gruss dusko