Hallöchen

[DTMfan2002]

Hi Leute,

bin neu hier im Forum...
im moment fahre ich noch einen Calibra 2.0L 16V und überlege mir diesen auf Turbo umzubauen, aber die Idee lag nahe.. warum den nur 1nen Turbo, wenn man 2 haben kann
nee, ich bin am überlegen ob ich mein hart verdientes Geld in eine Supra setzen soll oder doch den Umbau.... kommt halt auf den Kostenpunkt an...

naja, die Toyota Supra MK IV (2JZGT) hats mir einfach angetan...
Ich werde jetzt 21 und seit mindestens 4Jahren werden mir beim Anblick einer MKIV die Knie weich...

Irgendwann benötige auch so eine Grazie mit dem nötigen Dampfhammer unter der Haube.....

NUN genug geschwallt....

Wie bekommt man am bessten, günstigsten und effektivsten eine MKIV?
bzw, für wieviel?

Wie teuer ist der Unterhalt? (wie wird sie besteuert?)

Amerika Import?, Japan Import? Oder eine schon Importierte?

Vielen Dank schonmal..

MfG Marcus

[Elchsfell]

Zitat von DTMfan2002

Wie bekommt man am bessten, günstigsten und effektivsten eine MKIV?
bzw, für wieviel?

Viel arbeiten und sparen...

Zitat von DTMfan2002

Wie teuer ist der Unterhalt? (wie wird sie besteuert?)

Suchfunktion...

Zitat von DTMfan2002

Amerika Import?, Japan Import? Oder eine schon Importierte?

Ja, ja und ja...

[Damon]

Mußt du vielleicht am besten ins MK4 Forum gucken. Die können dir deine Fragen am besten beantworten.

[Amtrack]

Die Frage ist, was du willst.


Nen Calibra Turbo kann man auch zu nem gescheiten Dampfhammer umbauen. C20LET ist mit einer der geilsten 4 Zylinder überhaupt!

Dazu der extrem gute cW Wert (das Ding fährt serie schon fast 250) und Allrad.

Ideal für 1/4 Mile und die Rennstrecke.

Der Cali ist von Werk aus um Welten leichter als ne Supra.

Vorteil Supra: 6 Zylinder, ebenfalls sehr guter Motor, Targa , Heckantrieb (driften... )


Also wenns nach folgenden Kriterien geht würde ich so entscheiden:

Preislich: Calibra
1/4 Mile: Calibra
Rennstrecke: Calibra
Prollfaktor: Supra
Cruisen (Targa!): Supra
Top-End Leistung: Supra
vMax: Unentschieden in meinen Augen.


Sagens wirs halt so: Fürs gleiche Geld haste schon nen 400PS Calibra Turbo während die MK4 nicht angemeldet und zugelassen und ungetunt vor deiner Tür steht

[Nitrousholic]

Da ich selber neben der Supra einen Cali mein eigen nenne, versicherere ich dir das du mit einem gut gemachten Turbocali auf der Landstraße jede Supra Bügelst.
Die Supra ist schwer, zu schwer.

Auf der Autobahn, oder auf der Meile kommt es darauf an was an der Supra gemacht wurde.....

[Supra Light]

Zitat von Nitrousholic

Da ich selber neben der Supra einen Cali mein eigen nenne, versicherere ich dir das du mit einem gut gemachten Turbocali auf der Landstraße jede Supra Bügelst.

Hehe, ja jede MKIII, da gebe ich dir Recht.

[caligula]

Zitat von Amtrack

Der Cali ist von Werk aus um Welten leichter als ne Supra.

richtig

[Supra Light]

Zitat von Amtrack

Also wenns nach folgenden Kriterien geht würde ich so entscheiden:

Preislich: Calibra
1/4 Mile: Calibra
Rennstrecke: Calibra
Prollfaktor: Supra
Cruisen (Targa!): Supra
Top-End Leistung: Supra
vMax: Unentschieden in meinen Augen.

Sagens wirs halt so: Fürs gleiche Geld haste schon nen 400PS Calibra Turbo während die MK4 nicht angemeldet und zugelassen und ungetunt vor deiner Tür steht

Hehe. Ich lach mich tot. Bisher habe ich noch keinen Opel (und auch keinen MKIII) gesehen, der an einem MKIV vorbeizieht. Weder geradeaus oder auf der Autobahn noch auf einer kurvigen Landstraße. Das ist lediglich Wunschdenken derer, die sich keinen MKIV leisten können.

@Amtrack
Träum' ruhig weiter und erzähl' den Leuten Märchen. Aber mit 'ner 80er-Style Proleten-Karre mit Klappscheinwerfern, welche auf Ebay ab 1 Euro verhökert werden, lockt man heutzutage nicht mal mehr Deppen hinterm Ofen vor. Sorry, das ich das mal so offen sagen muss. Aber dein Gelaber geht mir mittlerweile mächtig auf den Sack. So! Das musste mal raus.

@DTMfan2002
Selbst ein serienmäßiger MKIV macht so ziemlich alles nass, was sich Amtrack in seinen feuchtesten Träumen nicht vorstellen kann. Schließlich werkeln hier 330 zuverlässige Pferde, die auch Dauervollgas locker vertragen. Mit ein paar Handgriffen sind 400 PS möglich, wobei die Haltbarkeit kein bisschen leidet. Mit wenig Aufwand (und relativ wenig Geld) lassen sich sogar um die 500 PS realisieren. Und ich denke, glaube da bin ich nicht allein, reicht das, um locker im Verkehr mitzuschwimmen.

@all
Entschuldigung, falls sich mit meinem Angriff auf Amtrack vielleicht einige hier beleidigt fühlen. Das war nicht meine Absicht. Aber irgendwo bin ich auch nur Mensch. Ich hoffe ihr könnt das irgendwie tolerieren. Andernfalls... Naja.... Letztlich isses mir auch egal.

[Matce]

obwohl ich ja in 3 Monaten auch in die 4er-Fraktion wechsel, muss ich leider sagen:

Stock MKIV gegen BPU MK3 ist ne haarige Geschichte ... Stichwort Gewicht ...



Über design lässt sich streiten - und zuverlässigkeit/technik muss man nicht reden ... da sind halt einige jahre dazwischen

[oggy]

Zitat von Supra Light

Hehe. Ich lach mich tot. Bisher habe ich noch keinen Opel (und auch keinen MKIII) gesehen, der an einem MKIV vorbeizieht. Weder geradeaus oder auf der Autobahn noch auf einer kurvigen Landstraße. Das ist lediglich Wunschdenken derer, die sich keinen MKIV leisten können.

@Amtrack
Träum' ruhig weiter und erzähl' den Leuten Märchen. Aber mit 'ner 80er-Style Proleten-Karre mit Klappscheinwerfern, welche auf Ebay ab 1 Euro verhökert werden, lockt man heutzutage nicht mal mehr Deppen hinterm Ofen vor. Sorry, das ich das mal so offen sagen muss. Aber dein Gelaber geht mir mittlerweile mächtig auf den Sack. So! Das musste mal raus.

@DTMfan2002
Selbst ein serienmäßiger MKIV macht so ziemlich alles nass, was sich Amtrack in seinen feuchtesten Träumen nicht vorstellen kann. Schließlich werkeln hier 330 zuverlässige Pferde, die auch Dauervollgas locker vertragen. Mit ein paar Handgriffen sind 400 PS möglich, wobei die Haltbarkeit kein bisschen leidet. Mit wenig Aufwand (und relativ wenig Geld) lassen sich sogar um die 500 PS realisieren. Und ich denke, glaube da bin ich nicht allein, reicht das, um locker im Verkehr mitzuschwimmen.

@all
Entschuldigung, falls sich mit meinem Angriff auf Amtrack vielleicht einige hier beleidigt fühlen. Das war nicht meine Absicht. Aber irgendwo bin ich auch nur Mensch. Ich hoffe ihr könnt das irgendwie tolerieren. Andernfalls... Naja.... Letztlich isses mir auch egal.

Och wir sehen das ganz locker,
von Dir kam halt bis jetzt nur heiße Luft.

[King of Queens]

Zitat von Supra Light

@all
Entschuldigung, falls sich mit meinem Angriff auf Amtrack vielleicht einige hier beleidigt fühlen. Das war nicht meine Absicht. Aber irgendwo bin ich auch nur Mensch. Ich hoffe ihr könnt das irgendwie tolerieren. Andernfalls... Naja.... Letztlich isses mir auch egal.

hallo,

hier fühl ich mich auch angesprochen.
wenn ich das lese, dann denk ich an einen lackierer, maler oder bauarbeiter (nichts gegen diese berufe es können auch andere berufe sein), der in der u-bahn sitzt und die "bild" (in der schweiz "blick") liest und sich dabei intelektuell vorkommt.

gruss dusko

[diabelo]

Der Calibra 2.0L 16V hat nur 150 PS
Da gabs dann den 4x4 Turbo der hatte serie glaub ich 204 PS
und den 6 zylinder / 4X4 und wieviel der hat weiß ich nett
die beiden erkenste von ausßen auf jeden fall an der Felge die hatte die 5 Loche Felge der kleine nur eine 4 loch felge
so long diabelo

[Rino]

Es gibt da nur 1 Problem: Der Calibra ist und bleibt ein Opel
Und das würde ich mir nie antun, schon alleine die Szene
Da bin ich doch lieber stolzer Suprafahrer

[diabelo]

Ich Hatte mal einen Calibra 4x4 Turbo als Cabrio
war ansonsten ein geiles teil absoluter hinkucker
irgentwo hab ich Glaub ich auch noch bilder
so long diabelo

Außerdem hat dieser 2.0L motor von Opel verdammt viel ähnlichkeiten mit dem 3S-G(T)E von Toyota (gleicher Hub, gleiche Bohrung, gleicher Zylinderabstand.......)

Würde mich nicht wundern wenn es der gleiche Motor ist.