Drehzahl

[Zeti]

Hallo
mein Drehzahmesser zeigt bei vollgas 5500 Umdrehungen an
bzw schaltet die Automatic hoch egal ob mit oder ohne PWR Taste gedrückt
Unterdruck System ist dicht (Test gemacht mit Konservendose und Autoventil)
was kann ich noch testen ?


Gruß aus dem schönen Westerwald
Werner

Bier trinken ist geil

[Elchsfell]

Zitat von Zeti

Bier trinken ist geil

Muahahaha...!

Zu Deinem Automatik-Problem kann ich Dir leider keine Hilfe geben, fahre MT, aber hier sind bestimmt paar Automatik-Fahrer, die Dir weiterhelfen können

[Daggi]

Wo hast du das Autoventil angeschlossen? Ich wollte den Drucktest auch mal machen, komme aber mit der Beschreibung in den FAQ nicht so ganz zurecht

[suprafan]

sorry, ich verstehe die problembeschreibung nicht ganz.
wenn ich das richtig interpretiere, dann machst du dir sorgen ums automatikgetriebe weil es bei 5500 upm hochschaltet?

das ist ganz normal. der schaltpunkt sollte bei "norm" bei etwa 5000, bei "pwr" etwa bei 5500 liegen. oberhalb von 5500 umdrehungen fällt die leistungskurve des motors im serienzustand sowieso so stark ab dass es sinnvoller ist, im nächsten gang weiterzufahren.
wenn dein getriebe wirklich in beiden modi erst bei 5500 schaltet, dann ist vielleicht etwas zu wenig automatik-öl im getriebe? das kannst du mit dem getriebeölpeilstab unterhalb der ansaugbrücke auf der fahrerseite kontrollieren.

wenn du doch höher drehen willst (warum auch immer), geht das nur im 1. und im 2. gang, indem du den wählhebel auf "L" oder "2" stellst. dann bleibt das getriebe in diesem gang und schaltet nicht mehr hoch.

ich hoffe das war das was du meintest

[Bleifuss]

Und das AT-getriebe hat nun definitiv keine Unterdruckanschlüsse.....

[bitsnake]

Zitat von Zeti

Hallo
mein Drehzahmesser zeigt bei vollgas 5500 Umdrehungen an
bzw schaltet die Automatic hoch egal ob mit oder ohne PWR Taste gedrückt
Unterdruck System ist dicht (Test gemacht mit Konservendose und Autoventil)
was kann ich noch testen ?


Gruß aus dem schönen Westerwald
Werner

Bier trinken ist geil

Wenn der Schaltpunkt wirklich immer gleich ist (mit/ohne PWR-Taste) würd ich zuerst mal diesen Schalter durchmessen. Eventuell Einstellung Bowdenzug A/T zur Drosselklappe mal kontrollieren. Man (sollte) merkt auf jeden Fall nen deutlichen Unterschied wenn Power eingeschaltet ist. Ansonsten denk ich ist der Schalter defekt.

Gruß

John

[Supra_Moni]

Auch keinen Unterschied bei OVERDRIVE An/Aus ?

[suprafan]

Zitat von bitsnake

Wenn der Schaltpunkt wirklich immer gleich ist (mit/ohne PWR-Taste) würd ich zuerst mal diesen Schalter durchmessen. Eventuell Einstellung Bowdenzug A/T zur Drosselklappe mal kontrollieren. Man (sollte) merkt auf jeden Fall nen deutlichen Unterschied wenn Power eingeschaltet ist. Ansonsten denk ich ist der Schalter defekt.

stimmt, aber man muss den schalter nicht unbedingt durchmessen, oder? man sieht ja auch am lämpchen im armaturenbrett, welcher modus gerade gewählt ist und damit ob der schalter geht oder nicht