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01.08.2007, 23:03
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#1 |
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Bordstein-Schrauber
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Boostcontroler
mal ne blöde Frage gibt es eigentlich auch nen Boostcontroler der nicht an die ECU angeschloßen werden muß ?
liebe grüße aus Rödinghausen diabelo 
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01.08.2007, 23:08
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#2 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Boostcontroler
EVC I
Steht jedenfalls nichts in der Anleitung. Wozu fragst du überhaupt?
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  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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01.08.2007, 23:11
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#3 | |
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Bordstein-Schrauber
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AW: Boostcontroler
Zitat:
 wieso fragt man sonst 
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02.08.2007, 08:46
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#6 | ||
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Junger Hüpfer
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AW: Boostcontroler
Zitat:
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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02.08.2007, 11:12
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#8 | |
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Bordstein-Schrauber
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AW: Boostcontroler
Zitat:
    
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02.08.2007, 16:00
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#10 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Boostcontroler
Weiß ja net aber Drehzahlsignal, Gang abgriff etc. sind doch ziemlich praktische sachen warum unbedingt drauf verzichten? Neugierigerweise frag.
Drehzahlabhängig Ladedruck regeln und Gangabhängig ist doch ne praktische Sache und ist doch egal woher man die Signale abnimmt. Axo willt jetzt die Wassereinspritzung oder net? Bin nimmer wirklich lang in D.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
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02.08.2007, 16:20
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#11 | |
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Bordstein-Schrauber
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AW: Boostcontroler
Zitat:
wegen einspritzung würde ich wenn in richtung winter drüber nachdenkrn  so long diabelo
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02.08.2007, 16:25
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#12 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Boostcontroler
Ne Drehzahlabhängige Ladedruckregelung ist doch bei ner AT sehr vorteilhaft. Dann drehen beim Kickdown nich sofort die Reifen durch.
Aber ich hab gehört Berliner Supra sollen langsamer sein. Da brauch man sowas dann nicht 
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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02.08.2007, 16:49
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#13 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Boostcontroler
Zitat:
Warum nicht einfach meachanisch? Wenns denn einfach sein soll.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
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02.08.2007, 17:00
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#14 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Boostcontroler
Seh ich auch so. Das wäre 100% mechanisch und 0% elektronisch.
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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02.08.2007, 17:11
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#15 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Boostcontroler
....also ich wäre da deffinitiv für ne drehzahl/gangabhängige regelung,...habs selbst mit dem grossen lader und AT festgestellt das sie besser/früher mit nem AVC-R drückt wie mit nem SBC o.ä.....
Naja und bis bei ner AT bei Kick down die Reifen durchdrehen brauchts schon bissl viel dampf......
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  ~ Der Teufel steckt nicht im Detail, sondern in meiner SUPRA ~ |
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