Welche Möglichkeiten hat man zur Leistungssteigerung?

[Titch]

Ich darf mich doch trotzdem schonmal informieren um nicht vollkommen unvorbereitet zu sein, oder nicht?

[Undeath]

Zitat von Amtrack

WENN alles funktioniert wie es soll, dann ist Shimming direkt so umsetzbar, ja.
Ist aber Pfusch.



Zum Thema driften und co:

BMW empfand ich im Serienzustand (///M mal außen vor) immer als langweilig und mit Hausfrauenfahrwerk ausgestattet - die untersteuern schon derbe (E46, E39, E36).
Beim E36 328 (die Nordschleifenbitch) gabs dann ein Gewindefahrwerk und neue Lager rundum und siehe da - die Kiste ist ein richtig agressives Kerlchen geworden.
Allerdings so giftig, dass sich mir die sehr hohen Versicherungseinstufungen dann auch erklärt haben - wenn man da nicht jede Sekunde aufpasst, fliegt man.
Für den Normalo Proleten-Assi 3er Fahrer, der mit dem GW-Fahrwerk auffalen will und das entsprechend tief schraubt eher ungeeignet (bzw. scheiss Fahrwerk, nicht ideal für NS und auch nicht im Alltag)
Lag natürlich auch mit an den alten Reifen, aber jedes WE nen Satz neuer Gummis samt Bremsen rundum geht dann doch ins Geld.

Die Supra empfand ich dagegen immer als gutmütig und sehr ehrlich.
Auf den Gegenpendler muss man aufpassen, ansonsten geht das schon.
Damals™, in meiner Sturm und Drang Phase, habe ich dann mal "Star Performer" Reifen montiert... damit wurde dann selbst die brave Supra ziemlich unberechenbar wenn es auch nur einen Hauch von Feuchtigkeit hatte.

Nicht empfehlenswert
Die Reifen haben bei mir nicht umsonst die Auszeichnung "koreanische Todesreifen" erhalten.
Langzeithaltbarkeit war phänomenal - die Dinger hats quasi nie weggerubbelt.
Waren vermutlich umgelabelte Hartgummireifen oder sowas

Bin damals beim Hannovertreffen direkt mal im Drift auf die Autobahnauffahrt raus (ungewollt!), weil bei 45 km/h der Arsch so extrem rumgekommen ist auf feuchter Fahrbahn.
Die Eagle F1 fahre ich seit mehreren Jahren und kann sie empfehlen - die haben auch im Nassen Grip bis ungefähr 320PS mit der Drehmomentkurve vom CT26, da war ich selbst überrascht.

Moral: gute Ware kostet gutes Geld.

Die Eagle F1 fahr ich auch mega grip auch bei feucht

Aber Samstag hats mir trotzdem den Arsch weggerissen aber zum glück abgefangen kurz vor der Gegenverkehrlinie. War ne Bodenwelle in der Strasse (feucht) beim Linksabiegen die man nicht sehen konnte. Rechte reifen kein Kontakt mehr zack arsch wollte rum. Gas weg, gegengelenkt, (nicht rumgerissen was die meisten falsch machen) abgefangen. Der BMW Fahrer hinter mir war an der Ampel dann neben mir und meinte "Respekt ich hätte die Kiste nicht mehr abgefangen." Aber Herzrasen war trotzdem inc. ^^

[Spargelstecher]

So schlimm ist das auch nicht mit der Karre, aber wenn sie mal kommt, lässt sie sich recht einfach kontrollieren. Das hohe Gewicht schiebt eine Weile, dadurch kommt der berühmte Gegenpendler nicht so schnell und man hat gefühlt ewig Zeit.
Wenn man in der Kurve einfach nur zu viel Gas gibt und dabei etwas zackiger unterwegs ist, kommt sie sofort. Da entsteht auch sofort ein recht starker Winkel, also man braucht selbst im Serienzustand einen sehr feinfühligen Gasfuß. Wenn sie aber mal quer ist, dann kann man sie schön halten und sanft wieder abfangen.


Fahr mal einen MX5 mit 90PS. Das Ding hat ewig lang Grip, aber wehe er geht verloren, wenn man da nicht innerhalb von Nanosekunden reagiert, fährt man in die andere Richtung.

[Waisenhaustuning]

So, jetzt muss ich auch mal was raushauen, um der ganzen Sache mal einen nicht ganz neuen Ansatz zu geben.

Ich stehe ja auf Saugermotoren, darum habe ich auch vor langer Zeit eine MKIII 7M GTE, welche so recht gut da stand aber ZKD Probleme hatte etwas modifiziert.

Es sollte ein reines Experiment bleiben, und deshalb machte ich mir um den Motor keinen "Kopf".

Ich wollte die Verdichtung raufsetzen und das war gar nicht so einfach, bis mir ein Gedanke kam.

Den Kopf auf 1mm über Mindestmass planen, aber wie dann verfahren, ...

...kürzere Pleuel sind zu teuer, also salopp fast wie bei einer Simson, jedem Kolben Fräsungen für die Ein und Auslassventile gefräst, war im Winkel (64 Grad ???) in den original Kolben gefräst, und viola, klappt es auch mit dem CT26 bei 0,6 bar und einer Verdichtung von 11,6 bar.

Verbaut wurde eine Ajusa ZKD.

Die Geschichte hielt bei mir und meinem Bruder 18TKM, oder besser gesagt bis der Kopf aufgab, dies wäre bei einem gemachten Kopf nicht passiert, hätte trotzdem gedacht das eher die Pleuellager aufgeben.

Aber hier waren es die Ventilführungen, kann gut sein das sie durch die Mehrbelastung auch leiden mussten, aber die Kiste hatte auch schon 278m TKM runter, war aber sonst wie gesagt gut gepflegt, kein Rost.

Beim 7 M GTE liegt es nicht am Turbo, sondern daran das der Motor eifgentlich gar kein Turbo motor ist.

[Waisenhaustuning]

Jetzt ist der thread durch, der held hat seinen Kommentar zu gegeben...


Es sind wohl wieder Ferien...

[Spargelstecher]

So, Feierabend, kann den endlich jemand sperren? Das ist einfach nur noch peinlich.

[Andreas-M]

Ja, weg mit diesem peinlichen Vollpfosten.

Hab mal seine unlesbaren und schwachsinniger Beiträge gelöscht, da muss man sich ja wirklich fremdschämen...

[Titch]

Wat hab ich denn nu verpasst?

[Waisenhaustuning]

Einiges, ist aber wirklich nicht lustig, wenn Unwissenden Ratschläge von noch kompetenteren leuten als Ihnen selbst gegeben werden.

Als Beispiel würde ich mal sagen, ich rate dir Holzkolben zu verbauen und ....

[Titch]

Ach herrjee... Eine Person mit Aufmerksamkeitsdefizit?

Naja, ich bin froh, dass ich bisher eigentlich fast nur gute Ratschläge bekommen habe und die Leute sehr nett sind.
Vollpfosten hat man ja leider überall

[Waisenhaustuning]

Such nach Saupratrigger und trigger dich ne Weile, soviele erbärmliche Aussagen sieht man von keinem Politiker....

[Waisenhaustuning]

Ach Titchi, viele Wege führen nach Rom

Wenns nach mir ginge hätte ich mindestens 3 Supras und alle mit anderem Tuningkonzept,

Wollte auch mal nen V8 Diesel auf Benzin umrüsten, aber habe schnell festgestellt das man da mnehr Geld überhaben sollte als es sich eigentlich lohnt, dann ist der motor recht flott ins boot gewandert, was natürlich auch teurer als erwartet war.

Immer das gleiche, man darf einfach nicht mitrechnen aber trotzdem gut einkaufen was den Preis angeht.
Und dann heisst es halt, selbst ist die Frau

[patrickp1979]

Du hast dir auch schon alles durch den Kopf gehen lassen und schon ausprobiert was :-) .

Find ich aber Geil

[Titch]

Ja, du hast schon recht.
Im Endeffekt muss jeder seine eigenen Erfahrungen machen, dennoch kann es manchmal Gold wert sein, wenn man sich die Ratschläge anderer einfach mal anhört und durch den Kopf gehen lässt.
Ich bin zwar jemand, der recht stur sein eigenes Ding durchzieht, aber dennoch gibt es mir ein besseres Gefühl mich vorher mit anderen "Artgenossen" ausgetauscht zu haben.

So kann ich später, wenns nicht nach meiner Vorstellung funktioniert hat, immer wieder sagen "sie haben es mir gesagt und ich wollte mal wieder nicht hören" lol

Außerdem ist es immer sehr von Vorteil die Schwachstellen, oder Besonderheiten seines Vehikels zu kennen... Soll ungemein bei manch einer Fehlersuche helfen

Doofes Beispiel.. Ich wäre im Leben nicht darauf gekommen für die Frontscheibe, die ja nunmal neu kommen muss, die Gummidichtungen von einem Ford nehmen... FAQ sei Dank, habe ich diesen wertvollen Tipp gelesen

[Waisenhaustuning]

So würde ich es nicht sagen, aber ich habe ein Fable für das andere als normal...

Das mit dem Dieselmotor ist sogar kein schlechter Ansatz, da diese ja mittlerweile locker 17 bar biss 2x bar mitmachen und so vom Block her keine schlechte Basis bieten....
Wäre auch nicht so teuer, hätte einen Audi oder BMW Motor genommen, wahrscheinlich Audi, sind irgendwie billiger zu handeln als BMW.

Gescheitert ist das Projekt aber eigentlich, was auch ganz lustig ist, durch den Bootskauf, da ich eines Tages 14 Uhr "festgestellt" habe, das ich ja an der Elbe lebe, wo doch ein Boot ideal für den Ausgleich wäre...

..als ich dann Abends mit 14 Mann beim Griechen war, und mir um 3 Uhr Nachts so dachte,....

..eh man du brauchst ein Boot,...

Also ebay an und gekauft, mittlerweile bin ich beim innenausbau angelangt.

Habe es schon fast 2 jahre und bin nicht einmal gefahren, ist halt da, muss was gemacht werden, passiert auch ab und an, aber ...

Ich hab ja auch keine Zeit, mit Arbeit kann man sich den ganzen Tag versauen, und mit bezahlen die meiste Kohle verprassen...