Pierburg Spritpumpe

[Chronoworks]

Dies sind die Daten der Pumpe.




Ansaugung ist klar, Schlauch dran und ab in den Tank.
Nur beim Rest bin mir noch nicht ganz sicher.

[pmscali]

der Anschluss ist 8mm, würde da auch mit nem 8mm Schlauch vor gehen und vorn mit nem y Stück auf 2x6mm gehen.

[Chronoworks]

Also der Pumpenausgang liegt bei 8mm, korrekt.

Fraglich ist, ob ein durchgehendes Alu Rohr 8mm Innenwandung nach vorne ausreicht, oder ob man von dort aus lieber auf 10mm gehen sollte.

Weiter ist dann die Frage wie groß der Rücklauf werden soll.

[pmscali]

mit nem 10mm schlauch hast du mehr Reibungsverluste, die werden auch den abgang der Pumpe optimal auf die Pumpenförderleistung ausgelegt haben,

Rücklauf ist ja dann Drucklos, da würd ich auf 10mm gehen.

[supra-normen]

Chrono - oder machst es wie ich. Obwohl 8mm oder 10mm als Zulauf auf jedenfall reichen. Den selben Schlauch würde ich dann auch wieder als Rücklauf nehmen. Oder probiert's erstmal den originalen konnte auch klappen.

Mfg Normen

[Chronoworks]

Danke für die Info. Nee, die originalen fliegen bei mir definitiv raus. Habe jetzt 10mm innen für Rücklauf eingeplant und 8mm zulauf mit splitter auf 2 x Dash 6 Anschluss an meine Fuelrail.

[Andreas Köster]

wat kostet sonne pumpe eigentlich?

ich fahr halt nee olle walbro,dat allerdings schon über 4 jahre ohne probleme.....

[Zwutsch]

Ich hatte in meinem MTM S6 auch ne Walbro und immer klaglos. Versteh auch ned warum hier so drüber gschimpft wird. Allerdins hat man die Walbro bis in den Innenraum gehört wenn der Sprit sehr knapp wurde. Dann wußte man allerdings auch, das ne Tanke bald kommen sollte.

[dreas]

Gibt bei walbro viele plagiate die nicht halten!!! Ne pierburg kostet bei tzb 250 Euro

[Zwutsch]

Naja...wir reden ja ned von Plagiaten... das gilt ja nicht.

[Andreas-M]

Kann über die Walbro auch nicht klagen...
OK, die ist kein leisetreter, aber sie läuft.
Ich denke mal das der an sich gute Ruf der Walbros auch durch die Billig-Nachbauten die nix taugen gelitten hat.
Billig-Nachbau-Walbro ist halt nicht Original-Walbro.

Naja, vielleicht sind ja auch schon Pierburg-Plagiate unterwegs...

[Amtrack]

Denke nicht, dass Normen und Dark Shadow ein Plagiat gekauft haben.

Bei letzterem bin ich mir ziemlich sicher, da er die zu ner Zeit gekauft hat, als Walbros noch nicht gefälscht wurden.
Die nutzen eben ihre Leistung, nicht so wie der Köster der die Leistung nur eingetragen hat

Vielleicht sollten wir ne Umfrage machen, wer wieviel Leistung und Druck mit dem Teil gefahren ist, und bei wem sie dann kaputt gegangen ist.
Da sollte sich ziemlich schnell ne Grenze erkennen lassen

[Chronoworks]

Also zur Verteidigung meiner Walbro 255:

Ich habe meine seit 9 Jahren, auch mit mehr Leistung.

Läuft immernoch ohne Probleme.

@ Amtrack:
Warum raucht so eine Pumpe eigentlich unter Belastung ab? Liegen da nicht immer maximale Förderlestung an? Die Pumpe drosselt sich ja nicht selber. Oder kavitiert die?

[Amtrack]

Zitat von Chronoworks

@ Amtrack:
Warum raucht so eine Pumpe eigentlich unter Belastung ab? Liegen da nicht immer maximale Förderlestung an? Die Pumpe drosselt sich ja nicht selber. Oder kavitiert die?

Was genau die Ursache ist, kann ich dir nicht sagen.
Aber dadurch, dass sie quiekt kann man davon ausgehen, dass sie an der Belastungsgrenze arbeitet bzw. überlastet wird und dadurch zu heiß läuft.

Durchs zu heiß laufen schmilzt die Isolierung der Windungen -> die Pumpe wird schwächer -> läuft noch heißer -> noch mehr Isolierung weg -> irgendwann geht halt nix mehr.

Ob diese Überlastung jetzt aber am Setup (Engstelle oder ähnliches) oder der Pumpe selbst lag, kann man nicht mehr sagen weil zuviel geändert wurde seitdem.

Wobei ich dazu sagen muss, dass sehr viele LPG Fahrer (ICOM Anlage) ebenfalls Probleme mit kaputten Walbros haben.

[RedMk3]

Zitat von Helter-Skelter

Die Benzinpumpen gehen meist hops weil die Pumpen gegen den Benzindruckregler gegenarbeiten, Die Pumpe fördert den Kraftstoff in die Rail und der Benzindruckregler hält dagegen, somit steigt der Druck in der Rail an und beide Komponenten werden stärker belastet.
Daher sinkt die Förderleistung der Pumpe bei zunehmenden Benzindruck, weil schlciht und einfach der Benzindruckregler weniger Sprit aus der Fuelrail zurück in den Tank lässt.

Nicht so ganz korrekt...
Man sollte dies bedenken:

http://de.wikipedia.org/wiki/Leistun...k%29#Hydraulik