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#2 | |
Mr. Off-Topic
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AW: Problem nach Shimming
Zitat:
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Sei realistisch. Erwarte ein Wunder. |
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#4 |
Supra Modulator
Registriert seit: Jan 2003
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Beiträge: 7.093
iTrader-Bewertung: (9)
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AW: Problem nach Shimming
teilweise. Wie im anderen Thread beschrieben hab ich die defekte Dichtung am Führungsrohr des Ölmessstabs ausgetauscht. Diese defekte Dichtung hab ich aber nur deshalb entdeckt, weil ich bei der Suche nach dem Leck den Turbo abbauen wollte. Nachdem ich das Problem am Führungsrohr des Ölmessstabs entdeckt und behoben hatte, dachte ich, ich sei fertig. Und beim zusammenbauen habe ich den Luftschlauch beschädigt. Sehen tut man da unten ja nichts, aber gefühlt hab ich, dass das Schlauchende eingerissen ist. Ich will den neuen Schlauch einfach da haben, wenn ich weiter schraube.
Auf jeden Fall hat sich nach dem Zusammenbau gezeigt, dass da nochmal was bläst. Deshalb gibts jetzt den anderen Thread. Weiss zwar nicht warum, aber auch da kommen nicht wirklich unheimlich viele Antworten ![]()
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#5 |
Registrierter Benutzer
Registriert seit: Dec 2003
Ort: Neuenburg am Rhein/ Lebanon oder Sarasota
Beiträge: 3.291
iTrader-Bewertung: (0)
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AW: Problem nach Shimming
Er war positv begeister! Da hat Guido super saubere Arbeit gemacht (maxi-Kit)!
Und ich hoffe der Ingenöööör bleibt noch eine weile Prüfer...so etwa 50jahre würden reichen! ![]() |
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#6 |
Registrierter Benutzer
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AW: Problem nach Shimming
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#7 |
[NSH]Schlossgespenst
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AW: Problem nach Shimming
tippe auch aufn riß aufgrund des höheren ladedrucks im schlauchsystem ab turbo. er schreibt ja auch das sie schlechter läuft. muß ja nicht gleich son megariß sein das sie sehr schlecht läuft. selbst ein total defektes BOV hat nicht sone auswirkung das sie ruckelt und so. son riß nachm turbo schon.
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![]() ![]() Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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#10 |
Projektleiter
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AW: Problem nach Shimming
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