Kurbelgehäuseentlüftung

[Sawyer]

Jo, wo wir schonmal bei den Schläuchen sind hätte ich da mal ne Frage zu den Kurbelgehäuseentlüftungen.
Da geht ja aus jedem Ventildeckel ein anschluss raus damit der Öldampf und Überdruck in die Ansaugung geleitet wird.
Aber wieso ist da nochn Anschluss zur Drosselklappe?? bzw geht da noch nen Schlauch zurAnsaugbrücke.
für was is das denn gut?

[Silent Deatz]

zur DK gehts im Saugbetrieb

[Amtrack]

Jupp,
im Saugbetrieb ist vorne am Luffi nicht genug Unterdruck zum Nuckeln der Dämpfe.
Direkt an der DK hat man immer ausreichend Unterdruck zum Saugen.

[Sawyer]

Hmmm...

jetzt brauch ich also zwei Öl-Catch Tanks um das richtig zu machen

[Silent Deatz]

Nein, nicht unbedingt.
https://www.supra-forum.de/showthread.php?t=33466

Edit: ich sehe gerade, dass das zugehörige Bild aus dem Link weg ist. Ich guck sonst ob ich das noch aufm Rechner habe

[Outsider]

Kannst ja nen T-Stück an den Tank ran machen. So dass er entweder vor dem Turbo oder vor der ansaugbrücke zieht.

[Willy B. aus S.]

Klingt nach Kurzschluss zwischen Turbo und Ansaugbrücke. Weiß aber grade nicht, ob das schlecht wäre.

[LexChris]

Wollte mir da jetzt auch schon mal einen Catch Tank ranmachen,
und hab mir auch die Schlauchführung angeschaut,
aber einfach noch nicht kapiert wo der denn jetzt am besten rein sollte.
Habe auch immer wieder "Öldampf" der sich überall breit macht,
möchte das mal versuchen in einen Catch tank zu leiten und schaun ob es besser wird.

Jedoch bin ich mir nicht sicher wie es dann mit Kondeswasser und Überwinterung aussieht. In den Schläuchen & Catchtank.


MfG

[Silent Deatz]

Zitat von Silent Deatz

Nein, nicht unbedingt.
https://www.supra-forum.de/showthread.php?t=33466

Edit: ich sehe gerade, dass das zugehörige Bild aus dem Link weg ist. Ich guck sonst ob ich das noch aufm Rechner habe

Das ist das Bild was zu dem zitierten Text in dem Link gehört.
Da ist schematisch zu erkennen wie der catch tank optimaler weise einzubauen ist.

[LexChris]

Danke für die Grafik!

Macht vieles verständlicher.

Hab mich immer gefragt warum viele tuner bei höheren Leistungen,
einfach nur mehr pro Ventildeckel mit einem Schlauch in einen Catch-Tank gehen,
der dann quasi nur noch in die Luft "ventiliert".
Funktioniert das?

[Sawyer]

Zitat von LexChris

Wollte mir da jetzt auch schon mal einen Catch
Jedoch bin ich mir nicht sicher wie es dann mit Kondeswasser und Überwinterung aussieht. In den Schläuchen & Catchtank.

MfG

die suppe schüttest du dann einfach weg
Da passen etwa 200-300ml rein. und ist kein verschluss, selbst bei frost sollte da nix passieren.

[Sawyer]

Zitat von Silent Deatz

Das ist das Bild was zu dem zitierten Text in dem Link gehört.
Da ist schematisch zu erkennen wie der catch tank optimaler weise einzubauen ist.

oh, das ist clever!
So kann ich das recht gut verbauen!
Besten Dank für die Grafik!

@SilentDeatz for President!!!

[Sawyer]

Zitat von LexChris

Danke für die Grafik!

Macht vieles verständlicher.

Hab mich immer gefragt warum viele tuner bei höheren Leistungen,
einfach nur mehr pro Ventildeckel mit einem Schlauch in einen Catch-Tank gehen,
der dann quasi nur noch in die Luft "ventiliert".
Funktioniert das?

funktionieren tut das schon, ist aber umweltbelastungstechnisch nicht so hübsch. Manche Catchcans haben auch ne topentlüftung, wo dann nen Filter drauf kommt, aber 100% sauber kriegst es nicht, das heißt die Öldämpfe versauen dir dann von aussen den Motor... und das ist noch eckeliger als die Ölsuppe in den Schläuchen.
Deshalb ist Oilcatcher mit Entlüftung ins reguläre Ansaugsystem - in meinen Augen - die beste Alternative.

[patrickp1979]

Aber ein Teil der Öldämpfe werden doch auch noch von den Anschlüssen an den Ventildeckeln abgesaugt durch den Unterdruck.