7M-GTE Motor Aufbau

[Spargelstecher]

2JZ swappen ist Quark, außer man will vvti. Der normale ohne nockenwellenverstellung hat gegenüber dem 7m nur Vorteile bei sehr hohen Drehzahlen.
N 7m hält die Leistung auch, die Motoren gehen kaputt wegen:
Zu viel Temperatur oder Scheisse abgestimmt, meistens eine Kombination aus beidem. Oder beim Aufbau irgendwas grundsätzlich falsch gemacht.

Wenn du 7k in einen Motor versenkst, ist die Basis quasi egal.

Ein 20 Jahre alter 2jz mit 200.000km sieht auch nicht mehr wirklich taufrisch aus. Sind auch nur Motoren, keine Wunderwerke.
Er kann halt Stock sehr viel ab. Aber irgendwann sind die eben verschlissen....


Man kann auch Lotterie spielen. Serien 2JZ, mit den Serien-Ladern gehen ~400PS.
Kosten sind so bei 3000€ für den Motor + ~2000€ für den Kram aussenrum.

D.h. du hängst 5 Mille rein und hast n 20 Jahre alten Motor mit unbekannter Laufleistung und Vorgeschichte. Und wenn du Pech hast, verreckt er. Früher oder später wird er das eh, ist mehr ne Zeitfrage.

Aus dem Serien 7m bekommst du die Leistung halt nicht raus. 3-320 ist bei dem Lader Ende.

Sprich du müsstest das Ding erstmal komplett revidieren, dann noch n neuen Lader mit Steuergerät und allem was dazugehört. Dann kannst aber auch gleich 500 oder 600ps fahren, der Kostenaufwand ist fast der gleiche.


Der casus cnactus ist immer die Kühlung.