suche Blow-off ventil

[gitplayer]

In DE gitb's das nicht so einfach. Muß importiert werden. Hatte mal angefragt, 450 € bis vor die Tür.

[FreddyFreak]

Wie stellt man das richtig ein? Welche anhaltspunkte nehm ich? Worauf ist zu achten? Ect.
Mir wurde gesagt das ich ein hks nachbau drin habe, welches ich auch schonmal zum reinigen komplett zerlegt hatte. Nur hab ich das problem, das der ladedruck bei ca. 1 bar nicht nicht konstant gehalt wird. Keine ahnung ob es am bov oder boostcontroller liegt.
Wie kann ich das feststellen und das problem beheben?
Der ladedruck singt von 1bar auf 0, 5bar unter volllast ab.
Turbo ist ein t04e ar weiss gerade leider nicht.

[FreddyFreak]

Mag mir bitte weiter noch meine frage erläutern?

[Supratrigger]

turbosmart dual port supersonic

einstellbar ,auch geschlossen zu fahren( verschluss)
und federn für verschiedene drücke bis 2 bar

preis Leistung top plug Play bei 22mm

bei 25mm muste schläuche basteln

eins der besten geräte aufm markt

wird aber auch gern gefälscht wie das hks

zu bestellen bei quantumautosport.com

[Supratrigger]

Freddy Freak

wen du nur bov offen fährts haste wenn de vom gas gehst Druckabfall

der sinn des schubumluftventils liegt ja eigentlich darin,das wen geschaltet wird kein turboloch entsteht sondern ladeluft(eindrückluft) wieder nach vorne zum verdichterschauffelrad geschikt wird ,wenn jetzt deine feder im bov ,oder das einstellbare bov zu soft ist haste ladedruck abfall.
um zu testen ob Motor und lader in ortnung must du mal geschlossen wie Serie fahren autobahnrunn.

und schauen ob der ladedruck dann auch abfällt

aber das Serien bov is dafür viel zu schwach

hasste noch 1 kat drinn
?dan könnts auch daran liegen wegen spoolingzu schlecht

3zoll divorsed downpipe schafft abhilfe ma
mal austesten (fahren ).

[Amtrack]

Zitat von Supratrigger

der sinn des schubumluftventils liegt ja eigentlich darin,das wen geschaltet wird kein turboloch entsteht sondern ladeluft(eindrückluft) wieder nach vorne zum verdichterschauffelrad geschikt wird ,wenn jetzt deine feder im bov ,oder das einstellbare bov zu soft ist haste ladedruck abfall.

Willst du mich jetzt verklappsen?
Du scheinst ja wirlich ne Supra zu besitzen, aber korrekt ist obige Aussage dennoch nicht (mit dem Turboloch, der Teil mit der Feder stimmt)

Ein 180SX hat z.B. kein BOV und hat auch kein größeres Turboloch als ne Supra mit BOV.

Dieses Turboloch entsteht durch die Größe des Turbos, des gesamten Ladelufttraktes, der Auspuff und Krümmergestaltung sowie der Motorcharakteristik (Nockenwellen, etc.).
Ob da jetzt das Serienbov in den Ziehharmonikaschlauch furzt oder nicht, ist dabei vollkommen egal - wirklich absolut vollkommen 110% egal.

Ich erkäre dir auch gerne, warum Toyota unser Serienbov so verbaut hat, wie sie es verbaut haben:

- möglichst nahe an der Drosselklappe
- geschlossene Version mit Rezirkulierung da ansonsten ölhaltige Dämpfe austreten könnten (vgl. Problematik Ventildeckelentlüftung)
- Einführung vor den Turbo aber HINTER dem LMM, da ansonsten bereits gemessene Luft "fehlen" würde

der letzte Punkt ist der entscheidende, aber ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich bei dir ankommt.


Zum Thema Ladedruckabfall bei zu weicher Feder: das ist korrekt, das BOV wird dann vom Ladedruck "aufgedrückt" und bläst ab, irgendwann führt das zum Fuel Cut.
Vorher hast du Leistungsverlust und mehr Verbrauch bzw. fährst dann auch zu fett.

[FreddyFreak]

Woran merkt man ob es aufgedrückt wird? An einem zischen oder nur das der druck fällt?
Sollte ich dann einfach das bov mal wenig härter einstellen und testrn auf der bahn und teszen ob es was gebracht hat?
Was passiert, wenn es zu hart eingestellt ist?