An die ohne LMM Fahrer

[jailbird25]

Wird aber nicht.
Glaub mir mal, mit 20°C ist bei jedem aufgeladenen Fahrzeug der theoretische beste Leistungspunkt.
Die Ansauglufttemp. ist nur die Größe für anfetten oder abmagern.
Zündung spielt da weder noch ne Rolle.
Ausserdem haste noch 2 Klopfsensoren mit verbaut.

[Scarecrow]

Das VPC nutzt soweit ich weiss nen Temp Sensor für Zündungsrelevanz im 3000er Rohr.

[Amtrack]

Zitat von Scarecrow

Das VPC nutzt soweit ich weiss nen Temp Sensor für Zündungsrelevanz im 3000er Rohr.

Korrekt.

[jailbird25]

Ja stimmt.....das sitzt im Ansaugrohr.
VPC greift aber nur minimal auf Zündung ein.

[Chronoworks]

Vpc regelt keine zündung.

[Scarecrow]

Zitat von jailbird25

Ja stimmt.....das sitzt im Ansaugrohr.
VPC greift aber nur minimal auf Zündung ein.

Zitat von Chronoworks

Vpc regelt keine zündung.

Das VPC ja. Was aber an die ECU angeschlossen ist. Die wiederum auf die Zündung zugreift. Nich falsch verstehen aber bei Zündung ists so fix kaputt, das ist mir zu risokoreich wenn es nur um 5 Grad daneben liegt gehts schief. Sprit ist dagegen wirklich genügsam.

Irgendwo ist es doch sinnlos dem SerienEcU per Widerstand vorzumachen es liegen 20 grad celsius temp an, das regelt entsprechend, und die klopfsensoren regeln das wieder raus. In diese Region wollte ich eigentlich eh nie hin, weils dafür eh schon klingeln müsste.

[jailbird25]

Du bei mir klingelt und klopft da auch nic...und das seit Jahren.
Ich selbst hab bei mir nen Turbonetics T66 drauf....

[stefankerth]

VPC "regelt" schon die Zündung bzw beeinflusst diese....
je nach ausgegebener LMM Frequenz...
desshalb hat das VPC ja auch ein Temp sensor welcher, worüber ein korrekturwert beaufschlagt wird.

@ Jailbird: Wenn ich dich richtig verstanden habe hast du ein Festwiderstand drin und ignorierst die Anlaugluft Temp komkplett?

Ich fahre ja im Moment EMU mit einen 2,2 kohm NTC oder PTC ... keine ahnung der die ECU füttert.