Zündproblem - wieder Fehlersuche nötig

[sonhospa]

@amtrack:
Eben habe ich in einem englischsprachigen Handbuch über das "Toyoat TCCS Ignition System" was entdeckt, das den Beginn der Fehlersuche bei Benzinpumpe etc. sinnlos machen könnte:

An ignition confirmation signal is generated by the igniter which signals the ECU with each ignition event. The IGF signal is used to provide the ECU with a fail-safe fuel cutoff if ignision spark is lost.

In Verbindung mit den vor dieser Zusammenfassung beschriebenen Details im Manual heisst das für mich: Wenn ein gröberes Zündproblem auftaucht, kriegt die ECU ein Signal vom Zündschaltgerät, sicherheitshalber die Benzinzufuhr abzuschalten. ERGO: Sowas wie "Kerzen nass" gibt's in dem Fall dann doch gar nicht, oder? Vielleicht übersetze ich ja auch falsch...?

Fehlercode 14 bedeutet nach deren Übersicht: No "IGF" signal to ECU "A" times in succession.
Dann wäre die Benzinzufuhr in meinem Fall doch offenbar folgerichtig abgeschaltet worden???

[jailbird25]

Das liegt zu 99% an dem Kabelbaum zum Nockenwellenpositionsgeber.

Dort wirst du a ne Leitungsunterbrechung haben oder b die innere Abschirmung ist defekt und die 2 Signale überlagern sich.
Wackel mal an dem Kabelbaum kurz vor dem Positionsgeber und versuch zu starten!

[sonhospa]

Zitat von jailbird25

Das liegt zu 99% an dem Kabelbaum zum Nockenwellenpositionsgeber.

Au weia – das klingt nach 'nem guten Tip, den ich gerne befolgen würde (sobald ich die Kiste hier habe). Aber WO ist der "Positionsgeber"?

Tut mir ja schrecklich leid, ich lern' wirklich bemüht dazu...

Gruß
Mick