Mk3 umbau

[supra_driver]

denn 7M wirst du nicht lange drin behalten.
Min, wenn du nur gerade einen riesen Turbo drauf klatschen willst.
Darum lies dich hier in den 7M ein.

[SuxxSnake]

Zitat von supra_driver

denn 7M wirst du nicht lange drin behalten.
Min, wenn du nur gerade einen riesen Turbo drauf klatschen willst.
Darum lies dich hier in den 7M ein.

http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=biajrtwumzli exakt denselben hab ich (nein das ist nicht meiner hier im autoscout)
welcher motor wäre zu empfehlen (der auch einbaubar ist) ?

[supramkIII]

Servus

Es stellt sich eben wie Frage, ob du nur ab und an mal die 400 PS fahren willst oder ob sie vollgasfest sein sollen!?

Man muß eben bedenken, daß der 7M Motor eigentlich als Saugmotor konzipiert wurde, der nachträglich nen Turbo drauf bekommen hat und nicht wie der 2JZ Motor von Grund auf als Turbomotor konstruiert wurde!!!

Gruß Holger

[SuxxSnake]

Zitat von supramkIII

Servus

Es stellt sich eben wie Frage, ob du nur ab und an mal die 400 PS fahren willst oder ob sie vollgasfest sein sollen!?

Man muß eben bedenken, daß der 7M Motor eigentlich als Saugmotor konzipiert wurde, der nachträglich nen Turbo drauf bekommen hat und nicht wie der 2JZ Motor von Grund auf als Turbomotor konstruiert wurde!!!

Gruß Holger

Der sollte schon die Ps dauerhaft aushalten (-:
Die mk3 wurde ja mit 4 verschiedenen Motoren gebaut soweit ich mich nicht täusche und einer davon ist der 2jzgte also sollte der passen !... Die 7m maschine will ich ja nicht drinnen behalten.
Lg

[mk3 wien]

Zitat von SuxxSnake

http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=biajrtwumzli exakt denselben hab ich (nein das ist nicht meiner hier im autoscout)
welcher motor wäre zu empfehlen (der auch einbaubar ist) ?

in wien zum typisieren ?????? nur den 7m !!!!!!!! alles was sonst noch rein kann ist als V8 der die UG serie vom 400 und der vom 430er als sauger !!!!!!!us motoren bekommen wir nicht hineintypisiert. das gilt auch für den 2JZ selbst wenn du den von nem Jpn modell nimmst. da der motor 330 ps vom eu modell kann fällt er aus der 30% spanne der typisierbaren mehrleistung! und von toyota bekommst du keine bescheinigung und freigabe für diesen umbau.......und ohne den kein 2JZ in die mk3. finde dich damit ab einen 7m drinnen zu haben der an die standfeste grenze gebracht wird......was aber viel schwieriger sein dürfte wer das bei uns in wien/umgebung kann und dafür garantie gibt ! und nen 1jz swap kann man abraten weil den noch weniger leute beherschen zum instansetzen ........weiters kosten die teile um ein vielfaches mehr wie die 7m teile. es gibt bei uns einen weinroten mit 1jz swap aber ob der noch läuft??????????????

[bitsnake]

war nicht die ursprüngliche Frage nach nem 1JZ ? Das passt wenigstens mechanisch 100% ohne große Modifikationen, da es den Motor im A70 Chassis ab Werk gab. Und die Mehrleistung zum Eintragen hält sich im Rahmen.

Das soll jetzt nicht heißen das es einfach ist. Am leichtesten ists noch du nimmst einen Front-Cut oder ein importiertes RHD Auto. Ansonsten muss man all die lästigen "Klein-Teile" erst besorgen. Der 1JZ Umbau ist aber keine so große Challenge.

Gruß

John

[Amtrack]

Wenn der 1JZ Serie bleibt, kann man sich ja gut am Fritzingergutachten orientieren - dann müssen zumindest Bremsen und Fahrwerk nicht angepasst werden (280PS bieten beide Lösungen).

Schwierig wirds aber so oder so, das eingetragen zu bekommen - mein TÜV Prüfer wollte mir meine LLK Verrohrung(!) abnehmen da ich sonst "Probleme bei der nächsten Kontrolle" bekommen würde - naja.

[mk3 wien]

Zitat von Amtrack

Wenn der 1JZ Serie bleibt, kann man sich ja gut am Fritzingergutachten orientieren - dann müssen zumindest Bremsen und Fahrwerk nicht angepasst werden (280PS bieten beide Lösungen).

Schwierig wirds aber so oder so, das eingetragen zu bekommen - mein TÜV Prüfer wollte mir meine LLK Verrohrung(!) abnehmen da ich sonst "Probleme bei der nächsten Kontrolle" bekommen würde - naja.

hi david ; da kannst aber den 1jz vom preis her kincken weil mitn fritzinger kit hast dann halt nur nen typisierten 7m wie im B&M
nebenbei ist das eh eine forumkarre ..........nur weis halt niemand auch wenn der motor neuteile gesehen hat ob der gut gemacht wurde und die 100+ gut verdaut und vor allem wie lange!

[SuxxSnake]

Zitat von mk3 wien

in wien zum typisieren ?????? nur den 7m !!!!!!!! alles was sonst noch rein kann ist als V8 der die UG serie vom 400 und der vom 430er als sauger !!!!!!!us motoren bekommen wir nicht hineintypisiert. das gilt auch für den 2JZ selbst wenn du den von nem Jpn modell nimmst. da der motor 330 ps vom eu modell kann fällt er aus der 30% spanne der typisierbaren mehrleistung! und von toyota bekommst du keine bescheinigung und freigabe für diesen umbau.......und ohne den kein 2JZ in die mk3. finde dich damit ab einen 7m drinnen zu haben der an die standfeste grenze gebracht wird......was aber viel schwieriger sein dürfte wer das bei uns in wien/umgebung kann und dafür garantie gibt ! und nen 1jz swap kann man abraten weil den noch weniger leute beherschen zum instansetzen ........weiters kosten die teile um ein vielfaches mehr wie die 7m teile. es gibt bei uns einen weinroten mit 1jz swap aber ob der noch läuft??????????????

Wieviel ps kann ich aus dem hinauskitzeln OHNE die zylinder bearbeiten zulassen ? Der rest ist nicht so kostspielig (-:

Ja das mit dem 2jz muss halt warten.. Ich spar halt auf 20.000€ und kau mir nen linkslenker

[mk3 wien]

Zitat von SuxxSnake

Wieviel ps kann ich aus dem hinauskitzeln OHNE die zylinder bearbeiten zulassen ? Der rest ist nicht so kostspielig (-:

Ja das mit dem 2jz muss halt warten.. Ich spar halt auf 20.000€ und kau mir nen linkslenker

was ich weis hat der wagen einige neuteile im motor.......kann nur keiner sagen wie gut das gemacht wurde. mit diesem set up also kl lader und serienLLk sind bei 1bar LD 300Ps+ möglich ...........aber lange hält der lader das nicht durch.ich schick dir was mit wo du zumindest ne händlergewährleistung hast.
http://www.willhaben.at/iad/gebrauch...?adId=21969168