Mk3 umbau
 

Ich habe mir nen mk3 gekauft und hab vor nen 1jzgte motor einzubauen und auf 400ps herrichten.
meine frage: ist es REIN TECHNISCH möglich diesen umbau durchzuführen ?

Für wieviel ps ca. ist das differential usw. ausgelegt?

bei dem umbau geht es um liebe zu dem auto haha :-) geld spielt kaum ne rolle
BITTE konstruktive antworten abzugeben !
ich wäre echt dankbar da ich das auto daheim stehen habe und es bloß darauf wartet lackiert zu werden und ein neues herz aus eisen zu bekommen :huepf:

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klar ist das möglich. Die MkIII gabs ab Werk mit 1JZ Motor (in Japan), und 400PS sind für den Antriebsstrang kein Problem.

Gruß

John

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zuerstmal: danke für die schnelle antwort :beten:

ich habe mir jedoch nen 235ps starken supra zugelegt ....3l motor...
ich frag mal anders :-P :

is es besser den Motor drinnen zu lassen und nen besseren Turbo zu kaufen und was weiß ich noch

oder isses besser nen 1jzgte einzubauen der jedoch nur 2.5l hat ?

am liebsten hätt ich ja den 2jz drinnen nur der passt ja leider nicht

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2JZ passt auch

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also zum einen passt ein 2JZ durchaus. ansonsten sind 7M und JZ einfach recht verschiedene Motoren. 7M mit langem Hub und viel Drehmoment aus dem Drehzahlkeller, 1/2JZ eher modernere haltbarere Motoren mit geringerem Hub. Für 400PS ist der 7M allemal gut, mit dem richtigen Lader macht das auch Spaß. Dazu brauchts keinen 1JZ.

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also am besten den motor drinnen behalten ?
den 7m hab ich ja drinnen (ich schau den ganzen tag schon wegen den supras und bin mit den bezeichnungen durcheinander - tut mir leid falls ich was falsches sag) naja der 2jzgte is einfach der motor schlechthin :) mir gehts auf jeden fall mal drum mit der leistung stark anzusteigen ! welchen Lader würdest du da empfehlen ? evtl. kennst du da nen bestimmten (ich frag mal blöd)
Danke für die antwort
Lg

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denn 7M wirst du nicht lange drin behalten.
Min, wenn du nur gerade einen riesen Turbo drauf klatschen willst.
Darum lies dich hier in den 7M ein.

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http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=biajrtwumzli exakt denselben hab ich (nein das ist nicht meiner hier im autoscout)
welcher motor wäre zu empfehlen (der auch einbaubar ist) ?

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Servus

Es stellt sich eben wie Frage, ob du nur ab und an mal die 400 PS fahren willst oder ob sie vollgasfest sein sollen!?

Man muß eben bedenken, daß der 7M Motor eigentlich als Saugmotor konzipiert wurde, der nachträglich nen Turbo drauf bekommen hat und nicht wie der 2JZ Motor von Grund auf als Turbomotor konstruiert wurde!!!

Gruß Holger

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Der sollte schon die Ps dauerhaft aushalten (-:
Die mk3 wurde ja mit 4 verschiedenen Motoren gebaut soweit ich mich nicht täusche und einer davon ist der 2jzgte also sollte der passen !... Die 7m maschine will ich ja nicht drinnen behalten.
Lg

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in wien zum typisieren ??????:engel: nur den 7m !!!!!!!! alles was sonst noch rein kann ist als V8 der die UG serie vom 400 und der vom 430er als sauger !!!!!!!us motoren bekommen wir nicht hineintypisiert. das gilt auch für den 2JZ selbst wenn du den von nem Jpn modell nimmst. da der motor 330 ps vom eu modell kann fällt er aus der 30% spanne der typisierbaren mehrleistung! und von toyota bekommst du keine bescheinigung und freigabe für diesen umbau.......und ohne den kein 2JZ in die mk3. finde dich damit ab einen 7m drinnen zu haben der an die standfeste grenze gebracht wird......was aber viel schwieriger sein dürfte wer das bei uns in wien/umgebung kann und dafür garantie gibt ! :engel: :engel::engel:und nen 1jz swap kann man abraten weil den noch weniger leute beherschen zum instansetzen ........weiters kosten die teile um ein vielfaches mehr wie die 7m teile. es gibt bei uns einen weinroten mit 1jz swap aber ob der noch läuft??????????????

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war nicht die ursprüngliche Frage nach nem 1JZ ? Das passt wenigstens mechanisch 100% ohne große Modifikationen, da es den Motor im A70 Chassis ab Werk gab. Und die Mehrleistung zum Eintragen hält sich im Rahmen.

Das soll jetzt nicht heißen das es einfach ist. Am leichtesten ists noch du nimmst einen Front-Cut oder ein importiertes RHD Auto. Ansonsten muss man all die lästigen "Klein-Teile" erst besorgen. Der 1JZ Umbau ist aber keine so große Challenge.

Gruß

John

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Wenn der 1JZ Serie bleibt, kann man sich ja gut am Fritzingergutachten orientieren - dann müssen zumindest Bremsen und Fahrwerk nicht angepasst werden (280PS bieten beide Lösungen).

Schwierig wirds aber so oder so, das eingetragen zu bekommen - mein TÜV Prüfer wollte mir meine LLK Verrohrung(!) abnehmen da ich sonst "Probleme bei der nächsten Kontrolle" bekommen würde - naja.

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hi david ; da kannst aber den 1jz vom preis her kincken weil mitn fritzinger kit hast dann halt nur nen typisierten 7m wie im B&M
nebenbei ist das eh eine forumkarre ..........nur weis halt niemand auch wenn der motor neuteile gesehen hat ob der gut gemacht wurde und die 100+ gut verdaut und vor allem wie lange!

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Wieviel ps kann ich aus dem hinauskitzeln OHNE die zylinder bearbeiten zulassen ? Der rest ist nicht so kostspielig (-:

Ja das mit dem 2jz muss halt warten.. Ich spar halt auf 20.000€ und kau mir nen linkslenker