Kupplung erblickt das Licht der Welt...

[stefankerth]

Hallo,

bin nachdem ich vorhin meine Bremse vorne neu gemacht habe, gemutlich ne Testrunde gefahren. Erst lies die Bremswirkung ein bißchen zu wünschen über aber das legte sich nach den ersten paar Metern.
Als ich dann merke: "Ok, Bremse geht!" beschloß ich etwas schneller zu fahren, und so mein Schalten in den nächsten Gang gibt es einen riesen Schlag unter dem Auto aber die Kiste zieht weiter... Alle Anzeigen überprüft nichts ändert sich, kein Blauer Qualm, kein klappern oder andere komische Geräusche vom Motor.

Dann an der roten Ampel angehalten auch keine Auffälligkeiten, bis zum anfahren, irgendwie war das mit dem schleifen lassen der Kupplung recht komisch und die Kiste wackelte auch noch wie die Sau.

naja zuhause angekommen mal geschaut und gleich ein Loch in der Kupplungsglocke gefunden, das ganze war bei 7350 U/min

Im Anhang noch ein paar Bilder.

Ach ja ich brauche jetzt ne neue Stage 3 Kupplung und ne Kupplungsglocke, falls da jemand was hat anbieten.
Die Kupplung war ne XTD bin jetzt halt am überlegen ob ich wieder ne XTD nehme, nicht das das noch mal passiert weil ich würde meine Beine gerne noch behalten.

[Elchsfell]

Hats Dir das das Getriebegehäuse verrissen, oder seh ich schlecht...?

[stefankerth]

Zitat von Elchsfell

Hats Dir das das Getriebegehäuse verrissen, oder seh ich schlecht...?

Jap... da sind 2 löcher drin ein kleines unten und ein 2. auf der Beifahrerseite über der Strebe vom Motor

[Tyandriel]

äh, das is ja mal echt unlustig. Die sollten ihren Kupplungen Aramidmatten beilegen, um die Glocke damit einwickeln zu können... irgendwas in der Kupplung verspürte da wohl recht unpassend Freiheitsdrang. Hätt auch bös enden können.

ich klopf hier 3x auf Holz für Dich.

[Damon]

Hammer! Wie lang hat die denn jetzt gehalten?

[stefankerth]

Zitat von Damon

Hammer! Wie lang hat die denn jetzt gehalten?

April 2008 habe ich sie reingebaut, hat die Drehzhalen aber immer gut vertragen. Letztes Jahr im Herbst war sie noch mal unten wegen Motorwechsel, seitdem hat sie sich komisch angefühlt beim anfahren wie so ne leichte "unwucht". Das wird wohl dann auch das Problem gewesen sein.
Bin mal gespannt wie die Kupplungsscheibe ausschaut wenn ich sie auseinanderbaue.

mfg

[mk3 wien]

wichtig ist mal das während der Fahrt nichts blockiert hat und du heile geblieben bist !...........und nochn schlauer Satz ;ich hööööööTTe noch ne 2. AT ,mit der lebts sichs weniger gefährlich........

[Andreas-M]

also wenn mir das passiert wäre, würde ich mit sicherheit nicht noch mal die selbe marke einbauen... Ist ja nicht so das es keine alternativen gibt.

[Dark Shadow]

Stefan nehme Kupplungen die bekannt sind das sie bei viel Leistung halten. Keine xtd die würde ich verbauen wenn man nur bissl tuned. Rps Stage 3 mit max druckplatte ist bekannt. Oder halt gleich ne mehrscheibenkupplung dann ist das einkuppeln auch sozialer. Für den grossen hab ich ne 3 Scheibenkupplung kostet neu normal 4500 ich würde da Net sparen und selbst da werde ich noch ne getriebewindel mitverbauen. Nicht weil ich der Kupplung nicht traue sondern dem ganzen Verbund wenn das Zeug so überlastet wird. Hab's ja schon an meiner serienschwungscheibe gesehen mit rissen überall. So hitzerisse bekommt man halt auch erst mit wenn man den Motor wechselt oder die achwungscheibe bum macht. Fand ich auch recht uncool das meine Scheibe mit rissen durchzogen war.

Ansonsten Glück gehabt.
Lern draus und ergreife Vorsichtsmaßnahmen. Auf jedenfalls nicht nochmal die Kupplung fände ich das Mindeste.

[Andreas Köster]

was könnte mann den so bauen,um dat getriebe zu schützen bzw. unser leben!!!!!!!!!!!


mensch steffan,pease forever!

[Dark Shadow]

Sag ja gibt getriebewindeln ist Gang und gebe bei dragstern. Zieht man dem Getriebe über und dann ist gut. Das Zeug kann nicht durchschlagen werden. Ganz preiswert sind die Windeln aber auch Net. Ein künstliches Bein ist aber teurer.
ich finde sowas praktisch wenn man nicht sicher sein kann das etwas hält. Bei dragstern macht man das auch über den Motor als zuschauerschutz und bei der Kardanwelle werden schaufeln drunter gebaut das im Falle des abdrehens das Auto nicht einen auf staabhochsprung macht. Kadanwellen sind auch echt hässlich wenn sie aufgeben. Da ist das Auto auch leicht danach Schrott.
Das macht aber wirklich auf der Straße keinen Sinn, weil man sowieso nicht genug Traktion aufbauen kann. Bei Kupplung und Schwungscheibe sieht das ganz anders aus. Die wird durch das schalt Moment höher belastet wenn der motor höher dreht, weil dann mehr fliehkräfte wirken und der Drehzahl Unterschied beim Gang Wechsel größer wird. Sprich das spitzendrehmoment beim Gangwechsel die Kupplung wird halt im Bruchteil kleiner eine Sekunde um mehr Drehzahl abgebremst zusätzlich zu der höheren Fliehkraft. Deswegen macht man bei Motoren die auf Drehzahl gehen leichtere schwungscheiben etc. Rein das man nicht beim schalten sich die Kurbelwelle abdreht weil die Kurbelwelle halt Ruck zuck 2000 und mehr Touren runter will aber die Schwung Masse dahinter etwas dagegen hat. Ist übrigens der einzige Grund warum leichtere schwungscheiben beim Turbo Sinn machen. Weil die Mehrleistung im Saug Bereich kann man eh vergessen und wenn der Turbo anläuft ist's dem sowieso egal wieviel schwungmasse dran hängt.

[Steinbruchsoldat]

Kauf dir ne ausgemusterte Level IIIA Schutzweste und mach die um`s Getriebe...

Gibt`s sehr günstig und der würde ich auch trauen...

[bear_]

da kommt mir der hier in den sinn:







geht dann schon in richtung gefährlich... da habt ihr ned unrecht

[Tyandriel]

das ist ja der Klassiker schlechthin, der Tunder zum Denken bewegen sollte. Der hatte auch mal richtig Dusel. Bruchteil einer Sekunde früher oder später und irgendwen hätts getroffen.

Das hier würde Abhilfe schaffen:
klick
nicht erschrecken, der Preis gilt für 100m und das Gewebe ist 1m breit. 2x3m a 50cm würden wohl reichen, ergo ~50Euro inkl. Harz.
viel billiger als ein Bein.

[Andreas-M]

na super, also bei schwungscheibe und kupplungsscheibe würd ich auch nicht am falschen ende sparen, wenn man die fotos so sieht...
Sonst kommt irgendwann DAS dabei raus: