Bilder von verbauten Oil catch tanks

[Michicop]

Hi Leute, iach hab ja jetzt schon ne ganze Zeit den catch tank drinnen, aber leider mehroderweniger "freifliegend".
Da ich beim Einbau der Hardpipe samt SSQV auch den Anschluß an der DK fürn catch tank verschließe und dann eh längere Schläuche brauch, wollt ich mal fragen, wo ihr eure catch tanks verbaut habt (ev gleich mit fotos).
Ich hab den Greddy catch tank und find ehrlich gesagt keinen ordentlichen Platz im Motorraum, aber ganz ohne und nur mit Filterchen will ich auch nicht rumfahren...

Thx!

[supra_driver]

Sorry Leute für die Leichen schändung . Aber ich habe genau das gleiche anliegen. Bei mir im Auto liegt auch noch ein oil catch tank rum der noch installiert werden soll. Im Kofferraaum bringt er wohl nicht so viel
Und vorallem wo muss ich das Ding reinhängen?
Vielen Dank schon mal

[Supramaniac]

die suche hilft

[Lolek]

Über dem LLK - haupsache er ist kühl !!!!

[Andreas Köster]

dat is ja mal neen schickes teil

ach ja

ich hab immer noch deine distansplatte

kommst du auch nach oldenburg??

[Lolek]

Leider nicht ... Ich bin bis August ausgebucht Auf der Suche nach dem Bösen

[gitplayer]

Na das ist leicht, Bundestag!

[Tyandriel]

mitm Modellfliegerchen durch die Berge cruisen... wahrscheinlich 2 Tage Spannung, Rest vom Sommer heisse Langeweile Wie ist das unter Piloten eigentlich angesehen?

aber mal noch ne andere OCT Frage (schon in meinem BuilUp Thread gestellt): wie wird bei den Cusco OCTs das Öl wieder abgelassen? Is da unten ne Schraube dran? Find ums verrecken weder Bilder noch Infos dazu im Netz (und ja, ich habe lange gesucht!). Aber den will ich haben!

[Daniel]

Helter! Setzen, Sechs!

[gitplayer]

Er hat allerdings nicht ganz unrecht.

http://www.pi-news.net/2010/03/eu-un...r-deutschland/

Mal lesen.

[lukas85]

Passend zu Helters Kritik: Die toten Hosen - Einmal in vier Jahren
Der Song ist von 1992, aber immer noch aktuell, habe ich den Eindruck..

[Tyandriel]

Auch meiner Meinung nach war der €uro der größte Fehler Deutschlands seit '45. Wenn ich daran denke, wies hier jetzt finanziell und politisch aussehen würde, wenn wir die DM noch hätten (vor allem in meinem Geldbeutel), wird mir auch schlecht.
Aber der Euro wäre ohne Deutschland nie zustande gekommen, irgendein "Dummer" muß ja alles bezahlen...

Trotzdem: ich verschließe meine Augen und interessiere mich eher für die Ölablassmöglichkeiten von Cusco Oil Catch Tanks. Denn sonst erlebe ich wegen ständiger Herzinfarkte meinen dreißigsten Geburtag nicht.
Immerhin leben wir (noch) nicht wie in Afrika und basteln unsere Autos nicht aus weggeworfenen Coladosen.

[gitplayer]

Keine Ahnung, vermutlich wird' so sein, daß unten den Schraube is. Zumindest bei meinem No-Name GReddy Nachbau is es so.

Die viel wichtigere Frage ist, wie der innen aufgebaut ist, wenn der nämlich einfach nur hohl is, also ohne Prallbleche oder sonstwas, dann kannste dir das Geld für Cusco sparen und irgendein No-Name Teil kaufen. Die sind dann auch nicht schlechter.

Edit:

Heir steht, wie das geht:

http://www.nipponpower.com/product.phtml?p=993

The easy to read oil level indicator doubles as the drain tube, just use the quick disconnect fittings and drain the can.

Soll heißen: Die Ölstandsanzeige wird als Ablasshahn benutzt.

[Tyandriel]

Danke! hm, das find ich jetzt doof. Und über den inneren Aufbau find ich auch nix, also wirds doch was anderes...

wenn man so ein noname Teil kauft, das offensichtlich zu öffnen ist und da dann nen schicken Edelstahlschwamm ausm Supermarkt reinpackt, müsste man doch eigentlich auch ganz gut fahren, oder?

[Amtrack]

Zitat von Tyandriel

wenn man so ein noname Teil kauft, das offensichtlich zu öffnen ist und da dann nen schicken Edelstahlschwamm ausm Supermarkt reinpackt, müsste man doch eigentlich auch ganz gut fahren, oder?

Ja, so hab ichs auch gemacht.

4 Schwämme rein und ab dafür.

Hat gut funktioniert, war jedoch mit der Positionierung des OCC nicht zufrieden (zu groß und zu schlecht unterzubringen) und habe ihn wieder rausgeworfen.