Öldruckschalter Anzeige/Warnleuchte

[Tyandriel]

Danke! das is gut. Temp hab ich schon, denk aber grad noch übern ordentliches Druck-O-Meter nach. Kost ja auch nicht die Welt.

[Turbotobi76]

Hi,

also das KI ist getauscht. Leider ist der Öldruck,jedenfalls im kalten Zustand beim neuen KI absolut identisch. Also knapp unter 2 im Leerlauf.

Jetzt werd ich halt doch mal schauen wie ich einen zusätzlichen Öldruckmesser an den Motor bekommen.

Hat eigentlich schon mal jemand versucht in den Original Ölfilterhalter zusätzlich Sensoren zu integrieren?
Also eine Gewindebuche drauf schweißen um genug stabiltät zu bekommen.

Aus welchen Material ist der Halter? Ich tippe mal auf Aludruckguß dann dürfte es schwierig werden das läßt sich sehr bescheiden schweißen.

Gruß Tobias


P.S. wollte mal sehen ob sich der Öldruck bei höheren Drehzahlen erhöht. Dabei hab ich ne seltsame Beobachtung gemacht. Bin mit der Drehzahl auf konstant 2000upm. Obwohl ich das Pedal net bewegt habe hat die Drehzahl auf einmal angefangen zwischen 1500 und 2000upm zu pendeln. Und das absolut gleichmäßig. Ist das normal oder kennt das jemand?

[Turbotobi76]

Hi,

Kombi Instrument,ich dachte das wäre die übliche Abkürzung.

Aber machmal hab ich den eindruck unsere Lady´s hätten eine DI.

Eine Dämonische Intelligenz

Gruß Tobias

[Stephan89]

Ne sie is einfach alt und will pfleglich behandelt werden^^

[floetenjo]

Zitat von Turbotobi76

Leider ist der Öldruck,jedenfalls im kalten Zustand beim neuen KI absolut identisch. Also knapp unter 2 im Leerlauf.
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Hat eigentlich schon mal jemand versucht in den Original Ölfilterhalter zusätzlich Sensoren zu integrieren?
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Bin mit der Drehzahl auf konstant 2000upm. Obwohl ich das Pedal net bewegt habe hat die Drehzahl auf einmal angefangen zwischen 1500 und 2000upm zu pendeln. Und das absolut gleichmäßig. Ist das normal oder kennt das jemand?

Erstens find ich knapp unter 2 Bar im Leerlauf absolut nicht wenig. Wieviel Bar willst Du denn im Leerlauf haben?
Zweitens hab ich hier irgendwo ein Foto gesehen, da hat jemand den Temperaturfühler für das Öl in den Kopf der großen Hohlschraube eingesetzt.
Und drittens, wenn man die Gaspedalstellung konstant hält, dann darf da mit Sicherheit nicht die Drehzahl um 500 U/Min schwanken, wenn man nicht am Gaspedal rumtippt.

[Turbotobi76]

Hi,

das Problem ist halt das der Öldruck dann bei warmem Öl total in den Keller geht im Leerlauf,ich hatte halt gehoft das die Anzeige einen weg hat und die neue gleich mal ein ganzes Stück höher steht.
Naja werd den Motor nochmal ein paar Meter warm fahren müssen um das zu testen.

Das mit der Hohlschraube hab ich auch schon gelesen,wäre auch kein Problem aber der Platz ist da hat recht knapp und mit einem angeschweißten Stutzen könnte man die position des Sensors besser bestimmen. Außerdem kriegt man da ha nur einen Sensor rein.

Hab ich schon befürchtet das das mit der Drehzahl net in Ordnung ist aber woher kommts? beim fahren merkt man davon nix. Das ganze hört sich auch fast so an als würde das Steuergerät die Zündung kurz weg nehmen und sobald die Drehzahl auf die 1500upm gefallen ist die Zündung wieder einschalten?
Sowas ähnliches hab ich mal nem Soarer gehört bei dem der Nockenwellensensor abgeklemmt war. Da ist die Drezahl auch ein paar mal hoch und runter gependelt bis er dann ausgegangen ist.

Gruß Tobias

[Silent Deatz]

@Turbotobi
Das mit den 2 Bar passt schon recht gut.
Hab das gerade bei meiner Non-Turbo gecheckt. Hab im Leerlauf während des Kaltstarts auch genau 2Bar Öldruck (gemessen mit der Serienöldruckanzeige)

Was wiederum kritisch ist, ist der geringe Öldruck wenn das Auto warm ist. Meine NT hat im warmen Zustand so zwischen 11/2 - 2Bar Öldruck.

[gitplayer]

Naja, es sind aber, zumindest bei mir, auf der VDO Anzeige über 4 Bar im Leerlauf bei kaltem Öl.

Edit: Wenn das Öl dann richtig Temperatur hat kannste "ungefähr" sagen, Drehzahl durch 1000 ist Öldruck in Bar. Zumindest so in dem Dreh. Gilt natürlich nur bis zur Obergrenze von, ich glaub 4,7 bar oder so. Gibt ja ein Überdruckventil.

[Silent Deatz]

Zitat von gitplayer

Naja, es sind aber, zumindest bei mir, auf der VDO Anzeige über 4 Bar im Leerlauf bei kaltem Öl.

ohne Scheiß? Verdammt

Keine Ahnung ob der Öldruck beim 7M-GE niedriger ist
Sie läuft jedenfalls vom Motor her sehr gut :liebe

[gitplayer]

Zitat von Silent Deatz

ohne Scheiß? Verdammt

Keine Ahnung ob der Öldruck beim 7M-GE niedriger ist
Sie läuft jedenfalls vom Motor her sehr gut :liebe

Jupp, ist so. Meine 5 Bar Anzeige reicht grad so.

Ändert sich bei steigender Öltemperatur natürlich schnell, da kann's bei ordentlich Temperatur auch mal nur 0,8 im Leerlauf sein. Is aber an sich noch kein Grund durchzudrehen. Toyo gitb im Handbuch im Leerlauf als Untergrenze 4,3 PSI an, das sind grad mal 0,29 Bar.

Soviel zu der ganzen Öldruck-Hysterie!

[Formi]

Zitat von gitplayer

Jupp, ist so. Meine 5 Bar Anzeige reicht grad so.

Ändert sich bei steigender Öltemperatur natürlich schnell, da kann's bei ordentlich Temperatur auch mal nur 0,8 im Leerlauf sein. Is aber an sich noch kein Grund durchzudrehen. Toyo gitb im Handbuch im Leerlauf als Untergrenze 4,3 PSI an, das sind grad mal 0,29 Bar.

Soviel zu der ganzen Öldruck-Hysterie!

dann schau mal nach den öldruckwerten bei den JZ motoren. da machst Du nur noch

@Tobi: ich bestell noch vorm wochenende die anzeigen und eine sandwichplatte für mich. heute ist der 3er halter aus usa gekommen. den kram verbauen wir dann erstmal bei Dir und schauen uns das an.
wenn's dann immer noch net paßt, kommt die kiste auf die bühne und wir checken die lager & kolbenbodenspritzdüsen. hab gestern erfahren, dass dort wohl auch kugel-feder-ventile drin sind.
das wird schon

gruß, flo

[gitplayer]

Zitat von Formi

dann schau mal nach den öldruckwerten bei den JZ motoren. da machst Du nur noch

Uninteressant, man kann net das eine mit dem anderen Vergleichen. Es hat seinen Grund, warum's bei einem so und beim anderen so ist. Den Grund kennen die Ingenieure, die die Motoren entwickelt haben.

Oder glaubst du, die haben erst zwischen 1989 und 1990 entdeckt, daß man den Öldruck auch höher machen kann? Auf die Idee, hätte man ja nach 90 Jahren Autobau schon längst kommen können.

[Andreas-M]

dem serienschätzeisen kannste eh nix glauben. geht bei mir auch nur knapp über 2 bar, auch wenn über 5 bar druck auf der echten anzeige anliegen.
und öldruck von 5-6 bar bei kaltem öl nachm kaltstart ist normal, hab ich auch bei beiden supras. (auf der echten anzeige, das schätzeisen hängt trotzdem zwischen 2 und 3).
Mit den 5-6 bar bei kaltem öl ist auch klar, das öl ist dick und zäh, der durchflußwiderstand dementsprechend größer.
ansonsten bei betriebswarmen öl so wie gitplayer sagt: so grobe formel, bei 1000 U/MIn 1 bar, bei 2000 2 bar bei 3000 3 bar und so weiter bis 5 bar, dann ist alles gesund.

[Formi]

das komische ist nur, dass der öldruck bei zwei unterschiedlichen instrumententafeln gleich niedrig angezeigt wird. kann der sensor einen weg haben, bzw. der kontakt sensor -> kabel schlecht sein? kenn den nur von der non-turbo. da wurde bloß ein kabelschuh aufgeschoben. da konnte sich leicht dreck drunter sammeln.

gruß

@gitplayer: jo, ich weiß. unterschiedliche entwicklungen. war eine allg. aussage, da Du die 4bar als recht hoch dargestellt hast. aber schon gut, vergiss es

[Andreas-M]

liegt definitiv an den anzeigen. hab schon alle varianten durchprobiert. 3 verschiedene geber, 2 alte 1 neuen, immer gehen meine anzeigen bis max zwischen 2 und 3. selbst wenn man auf nen neuen geber echte 8 bar drauf gibt, stehen auf beiden anzeigen zwischen 2-3 bar. selbst bei neuer verkabelung. der widerstndswert am geber verändert sich mit steigendem druck, die instrumente kratzt das aber nicht die bohne.