Öldruckschalter Anzeige/Warnleuchte

[Turbotobi76]

Hi Leute,

bin ja noch am Motor einfahren. Läuft eigentlich ganz gut nur was mir ein wenig Sorgen macht ist der Öldruck.

Bei warmem Öl (10w60) ist der Öldruck wirklich extrem knapp vor null auf der Serienanzeige,vielleicht bei 0,2 oder so.

Müßte da net schon eine Warnleuchte angehen? Haben Anzeige und Warnleuchte seperate Öldruckschalter?

Ich hoffe ja das mein KI einen weg hat und die Anzeige blödsinn anzeigt,der Tacho bleibt auch bei 150km/h hängen.

Hab schon ein anderes KI liegen aber wenn es am Druckschalter liegt bringt das ja auch nix.

Hab auch noch ein Öldruckmesser sammt Geber in meiner Krabbelkiste liegen,gibts ne Möglichkeit den mal irgentwo provisorisch anzuschließen?

Gruß Tobias

[gitplayer]

Für den Öldruck gibt's meines Wissens keine Warnleuchte oder sonstwas, nur für den Ölstand.

[Stephan89]

von raid hp gibts für 20€ ne adapterplatte die wo zwischen den ölfilter geschraubt wird. Ich würd an deiner stelle das auto nicht mehr fahren bis ne ordentliche anzeige drin ist^^

Hier n link, das genau gewinde weiß ich jetz ned

http://www.ezt-autoteile.de/Raid-Zus...652_11657.html

[gitplayer]

Zitat von Stephan89

von raid hp gibts für 20€ ne adapterplatte die wo zwischen den ölfilter geschraubt wird. Ich würd an deiner stelle das auto nicht mehr fahren bis ne ordentliche anzeige drin ist^^

Hier n link, das genau gewinde weiß ich jetz ned

http://www.ezt-autoteile.de/Raid-Zus...652_11657.html

3/4 UNF, hab den gleichen drin, auch dort gekauft.

Die Stopfen, sowie die Geber sollte man mit Gewindedichtung behandeln und am besten vor dem Einbau des Adapters trocknen lassen. Dann löst sich auch nix.

Hatte keinerlei Probleme mit Undichtigkeiten.

[Stephan89]

hab meine sensoren direkt in motorblock reingeschraubt wo die 2 blindstopfen waren.

[Formi]

Zitat von Stephan89

hab meine sensoren direkt in motorblock reingeschraubt wo die 2 blindstopfen waren.

wo sind die und kommt man dort im eingebauten zustand gut hin?
welches gewinde haben die bohrungen?
das klingt charmanter als diese zwischenplatte, wo's bei bedarf raussiffen kann.

[Formi]

ich werde wohl im märz mal hier einkaufen:
http://www.merx-tuning.de/Prosport-Z...usatzanzeigen/
paßt zum KI und solange die +-4°C anzeigen reicht mir das.

[Formi]

danke.
muß eh nochmal kw simmering vorne wechseln.
und da wir jetzt auch ein ordentliches gerät haben, um autos anzuheben, werden wir schon rankommen

[Tyandriel]

was hastn an dem unterm Turbo? Öldruck oder Temp?

[Formi]

druck ist ja mehr oder weniger wurscht wo man den misst.
bei der temperatur seh ich das schon kritischer. da könnte es schon schwieriger sein, die richtige messstelle zu erwischen.

[Stephan89]

vorne druck, hinten temperatur wegen der sensorlänge so das der ölkanal ned behindert wird.

Die temperatur wird ja an der der sensorspitze gemessen, das einzige was ich machen werde is n hitzeschutzschlauch drum machen wegen der strahlungshitze vom turbo.

[Tyandriel]

Danke! das is gut. Temp hab ich schon, denk aber grad noch übern ordentliches Druck-O-Meter nach. Kost ja auch nicht die Welt.

[Turbotobi76]

Hi,

also das KI ist getauscht. Leider ist der Öldruck,jedenfalls im kalten Zustand beim neuen KI absolut identisch. Also knapp unter 2 im Leerlauf.

Jetzt werd ich halt doch mal schauen wie ich einen zusätzlichen Öldruckmesser an den Motor bekommen.

Hat eigentlich schon mal jemand versucht in den Original Ölfilterhalter zusätzlich Sensoren zu integrieren?
Also eine Gewindebuche drauf schweißen um genug stabiltät zu bekommen.

Aus welchen Material ist der Halter? Ich tippe mal auf Aludruckguß dann dürfte es schwierig werden das läßt sich sehr bescheiden schweißen.

Gruß Tobias


P.S. wollte mal sehen ob sich der Öldruck bei höheren Drehzahlen erhöht. Dabei hab ich ne seltsame Beobachtung gemacht. Bin mit der Drehzahl auf konstant 2000upm. Obwohl ich das Pedal net bewegt habe hat die Drehzahl auf einmal angefangen zwischen 1500 und 2000upm zu pendeln. Und das absolut gleichmäßig. Ist das normal oder kennt das jemand?

[floetenjo]

Zitat von Turbotobi76

Leider ist der Öldruck,jedenfalls im kalten Zustand beim neuen KI absolut identisch. Also knapp unter 2 im Leerlauf.
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Hat eigentlich schon mal jemand versucht in den Original Ölfilterhalter zusätzlich Sensoren zu integrieren?
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Bin mit der Drehzahl auf konstant 2000upm. Obwohl ich das Pedal net bewegt habe hat die Drehzahl auf einmal angefangen zwischen 1500 und 2000upm zu pendeln. Und das absolut gleichmäßig. Ist das normal oder kennt das jemand?

Erstens find ich knapp unter 2 Bar im Leerlauf absolut nicht wenig. Wieviel Bar willst Du denn im Leerlauf haben?
Zweitens hab ich hier irgendwo ein Foto gesehen, da hat jemand den Temperaturfühler für das Öl in den Kopf der großen Hohlschraube eingesetzt.
Und drittens, wenn man die Gaspedalstellung konstant hält, dann darf da mit Sicherheit nicht die Drehzahl um 500 U/Min schwanken, wenn man nicht am Gaspedal rumtippt.

[Turbotobi76]

Hi,

das Problem ist halt das der Öldruck dann bei warmem Öl total in den Keller geht im Leerlauf,ich hatte halt gehoft das die Anzeige einen weg hat und die neue gleich mal ein ganzes Stück höher steht.
Naja werd den Motor nochmal ein paar Meter warm fahren müssen um das zu testen.

Das mit der Hohlschraube hab ich auch schon gelesen,wäre auch kein Problem aber der Platz ist da hat recht knapp und mit einem angeschweißten Stutzen könnte man die position des Sensors besser bestimmen. Außerdem kriegt man da ha nur einen Sensor rein.

Hab ich schon befürchtet das das mit der Drehzahl net in Ordnung ist aber woher kommts? beim fahren merkt man davon nix. Das ganze hört sich auch fast so an als würde das Steuergerät die Zündung kurz weg nehmen und sobald die Drehzahl auf die 1500upm gefallen ist die Zündung wieder einschalten?
Sowas ähnliches hab ich mal nem Soarer gehört bei dem der Nockenwellensensor abgeklemmt war. Da ist die Drezahl auch ein paar mal hoch und runter gependelt bis er dann ausgegangen ist.

Gruß Tobias