Leistung ?!

[floetenjo]

Zitat von Steinbruchsoldat

Omg, du hast scheinbar echt keinen Plan von garnix...
Schonmal ne Serien MKIV auf dem Prüfstand gesehen? Falls du dich ein bisschen mit der Materie auskennen würdest, wüsstest du was gemeint ist...
Jetzt haben wir endlich den Supratrigger weg hier, jetzt fängt der nächste an... Echt nicht auszuhalten hier...

Du ja auch nicht, sonst würdest Du schnallen, das 1. ein hinter den 330 PS steht, und zweitens die Supra nunmal zumindest offiziell 330 PS hat, und wenn auch nur auf dem Papier. Wenn dann einer fragt wie man daraus 300 machen kann, müßte man rein theoretisch ja wohl 30 PS "wegmachen".
Scheinst irgendwie nix mit Ironie oder so am Hut zu haben.

Außerdem hat der Typ bei Autoplenum eine MK3, deshalb ist das MK4-Gelaber eh falsch.

Und ich steh Dir in nix nach, wir haben beide keine Supra.
Nur mit dem Unterschied das ich bald eine haben werde, und Du Deine verkaufen bzw. sogar schlachten mußtest weil Du das "Bastel-Project" nicht zuende bringen konntest (warum wohl ), und keiner so eine Bastelbude kaufen mochte.

[Steinbruchsoldat]

Zitat von floetenjo

Du ja auch nicht, sonst würdest Du schnallen, das 1. ein hinter den 330 PS steht, und zweitens die Supra nunmal zumindest offiziell 330 PS hat, und wenn auch nur auf dem Papier. Wenn dann einer fragt wie man daraus 300 machen kann, müßte man rein theoretisch ja wohl 30 PS "wegmachen".
Scheinst irgendwie nix mit Ironie oder so am Hut zu haben.

Außerdem hat der Typ bei Autoplenum eine MK3, deshalb ist das MK4-Gelaber eh falsch.

Und ich steh Dir in nix nach, wir haben beide keine Supra.
Nur mit dem Unterschied das ich bald eine haben werde, und Du Deine verkaufen bzw. sogar schlachten mußtest weil Du das "Bastel-Project" nicht zuende bringen konntest (warum wohl ), und keiner so eine Bastelbude kaufen mochte.

Erstmal eine haben, dann reden wir weiter...

Was für ein Experte du bist hast du in deinen Beiträgen ja schon genügend bewiesen...

[supra_driver]

Zitat von Steinbruchsoldat

Erstmal eine haben, dann reden wir weiter...

Was für ein Experte du bist hast du in deinen Beiträgen ja schon genügend bewiesen...

Hat sich aber in der letzten Zeit gebessert, habe ich das Gefühl.

[Timber]

Zitat von Helter-Skelter

Also, mal ehrlich! So ganz bekloppt find ich den Beitrag von dem "Newbie" nicht.

Klar ein aufgeladener Motor die Leistung zu erhöhen ist nicht wirklich schwer, wenn man da an manche mit ihren Saugmotoren denkt, haben diese es schon um einige schwerer. Ich kann mich da an einen Kollegen erinnern der hatte in seinen Calibra ein 2,5 6Zyl. mit einem f16 Gerriebe drinnen.

Später war der Plan dann ein 3,0V6 Block mit 2,5L Köpfen.

Also von der Seite her gesehen.

Und 500PS Supras mit einem 7M-GTE sind doch eher die Mangelerscheinung.

Aber dennoch ist es nicht allzuschwer die Serien 220PS auf 350Ps hochzudrehen.
Wie gut und standhaft steht doch da wirklich auf einen anderen Blatt.
Ich kenn genug die kein Problem haben, einen anderen Motor in ein Auto einzbauen.

ich meine dass beim 7M alles drin und dran in bester ordnung sein muss um 300 PS zu erreichen... wie lange das ein serien-ct26 aushält weiss vielleicht jemand anders.
für 500+ PS steigt man meiner meinung nach auf eine andere maschine um
1JZ, 2JZ oder 7 Liter V8

[Australis]

Zitat von Helter-Skelter

...Ich kenn genug die kein Problem haben, einen anderen Motor in ein Auto einzbauen.

Vor allem wenn der Motor zwecks Revision so oder so ausgebaut werden muß... ob man dann den 7M wieder rein packt oder einen 1JZ oder 2JZ macht dann auch keinen großen Unterschied mehr... 1JZ- Motorhalterung und Getriebeglocke lassen sich bestellen, und der Rest ist halt mehr oder weniger gebastel...

Wobei das ganze bei Opel noch einfacher ist, weil da gab es in den letzten 40 Jahren nur 4 verschiedene Getriebeflansche, Motorhalterungen passen oft pnp wenn man weiß, was von wo nach wie und die Motorkabelbäume passen auch in vielen Fällen pnp an den originalen "Restkabelbaum"...

[stefankerth]

Zitat von Australis

...... ob man dann den 7M wieder rein packt oder einen 1JZ oder 2JZ macht dann auch keinen großen Unterschied mehr... 1JZ- Motorhalterung und Getriebeglocke lassen sich bestellen, und der Rest ist halt mehr oder weniger gebastel...........

Also ich schreibe noch mal was dazu , da sich das niveau langsam wieder hebt, nachdem alle ihr Futter verschossen haben...

Zu Australis aussage mit dem 1 / 2 jz, ich habe das schon mal durchgerechnet, naja den 7m zu revidieren war billiger. da kommt man mit 2500 - 3000 € hin wenn nix großes kaputt ist..
der 2jz bis der drin ist ist auch nicht viel teurer, wenn man vial bis alles selber machen kann, aber dann ist der Motor halt nicht Revidiert, sonderen es ist immer noch der "ALTE" 2jz.

und wenn ich mir die mühe mache den Motor zu tauschen, baue ich mir kein Teil mit unbekannter herkunft ein..... sondern mache das gleich richtig, und
hoffe dann ruhe zu haben....

Was helter schrieb ist so weit ja auch richtig das es bei einen Turbomotor wesentlich leichter geht als bei einem Sauger.

Sieht man ja bei der Opel und VW Fraktion was die da für klimzüge machen, naja die vw motoren halten zumindest bei einem turboumbaiu besser als die Opel, was ich bis jetzt so mitbekommen habe....

Also um ne gewisse leistung zu erziehlen muss da schon die basis stimmen, da sist nicht nur der Motor sondern auch fahrwerk und bremsen.. und da ist man ruck zuck ein paar 1000€ los....

Ich habe bei mir mal nachgerechnet und bei knapp 9000€ aufgehört zu rechnen, nicht das ich noch erschrecke und da sind noch ein paar dinge...

was die fahrleistung und die zuverlässigkeit angeht kann ich mich in keinster weiße beschweren, auch wenn immer der gedanke mitfährt tuning => da kann jederzeit was kaputt gehen, eher als bei seirie.....

der mit den 500ps schüssel hat wohl etwas übertrieben, hier bei uns im forum ist ja auch einer mit so einem Ferrarie clone, naja angeblich 6xx ps, aber bei meinem nos kit hatte er angst das was kauptt geht das sind dann ja nur noch tropfen auf den heißen stein.
Finde aber immer wieder lustig wie sich die kommentare hier so entwickeln.....

wei0 jetzt gar nicht meht ob die anfängliche frage schon beantwotet wurde, also so schnell ist da nix getunt egal welches auto das ist.
Es mag zwar sein das man ruck zuck mit ein paar tricks wie schimming die leistung erhöhen kann auf ein akzeptables level, nue meistens geht das dann recht schnell kaputt.
Also wenn du was tunen willst mach es gleich richtig kostet zwar meht, aber da du es dann warscheinlich nur einmal machst sparst du im nachhinen wieder.......

mfg

[Australis]

Zitat von stefankerth

Zu Australis aussage mit dem 1 / 2 jz, ich habe das schon mal durchgerechnet, naja den 7m zu revidieren war billiger. da kommt man mit 2500 - 3000 € hin wenn nix großes kaputt ist..
der 2jz bis der drin ist ist auch nicht viel teurer, wenn man vial bis alles selber machen kann, aber dann ist der Motor halt nicht Revidiert, sonderen es ist immer noch der "ALTE" 2jz.

und wenn ich mir die mühe mache den Motor zu tauschen, baue ich mir kein Teil mit unbekannter herkunft ein..... sondern mache das gleich richtig, und
hoffe dann ruhe zu haben....

Stimmt schon, was Du schreibst. Mir ging es dabei ja auch nur um den (Mehr-)Aufwand an Arbeit. Den Kostenfaktor hab ich absichtlich außen vor gelassen, schließlich kann man den Motor ja auch neu kaufen oder komplett vom Instandsetzer seines Vertrauens gegen Bares machen lassen.
Die beiden JZ's haben halt schon von Haus mehr Lieistung als der 7M und standfester sind sie auch. Klar... der 2JZ hat schon aufgrund des größeren Hubraum noch mehr Potential für Leistungssteigerung als der 1JZ.

[Roger330]

Ein gut gemachter 7MGTE = 7000 Euro + Anbauteile für 500+ Ps etc = 11.000
+ gutes Auto + Bremsen, Reifen und Fahrwerk = 25.000 Euro