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AW: ct26 auf 2jz-ge
Zitat:
Nicht nur das man die ECU anpassen muss, ist garnicht so gesagt das man die anpassen kann. Weil Saugmotoren kennen keinen + Druck die kennen nur -0,9 bar bis annähernd 0 bar im Ansaugtrakt und darauf sind die dann auch programmiert. 1. Kanns sein das du garnicht die Sensoren hast das dein Steuergerät + Druck erkennen kann selbst wenn mans abstimmt. Wenns über MAF geht dann ginge es solange du den Flow des MAF´s nicht übersteigst. Wenns über Druck und Temperatur geht kommts drauf an was der Drucksensor messen kann. Wenns über Unterdruck gesteuert wird gibts da wieder nix was + Druck registriert. 2. wird dein Kennfeld dann gröber 3. Sollte das dann einer Abstimmen der das schon gemacht hat weil damit schrottet man dann nen Motor echt schnell auch wenns nur 0,5 bar sind. Für nen Sauger sind 0,5 bar viel und da muss die Zündung ziemlich übel zurück im verhältnis zu 0 Druck. 4. bezweifle ich das dann die Einspritzdüsen und die Benzinpumpe reichen. Außer Toyota hat da überall das gleiche reingebaut macht normal aber keinen Sinn, Benzin wird unnütz warm bei zu großen Pumpen und Einspritzdüsen dimensioniert man normal auch nicht zu überdimensional. Könnte mir gut vorstellen das du auch noch den Benzindruck anheben müsstest um mit deinen Einspritzdüsen hinzukommen. Wäre mir zu viel arbeit für das das es die MK3 turbos "günstig" gibt. Mein wenns dein Hobby wäre dann würd ichs machen, aber wenn du sowieso mit dem Gedanken spielst dir ne turbo zu kaufen dann sicher nicht.
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