ct26 auf 2jz-ge
 

Hallo Leute!!

Hab ne Mk4 Non Turbo (werd mir noch ne MK3 Turbo zulegen aber erst im Frühjahr 2010) und will beim 2jz-ge die Agilität etwas verbessern. da ich mit 0,5bar Ladedruck zufrieden bin spiele ich mit dem Gedanken einen CT26 zu verbauen da der ein internes Wastegate hat und der mich auch zufrieden stellen würde. Das einzige was mir Kopfzerbrechen bereitet ist der Auspuffkrümmer.
Wisst ihr zufällig obs irgendwo nen Krümmer gibt fürn 2jz wo ein ct26 draufpasst?

Was hat eigentlich der ct26 für nen Flansch und hat jemand von euch vielleicht ein Bild davon?

Ich wäre eich für ein paar hilfreiche Antworten sehr Dankbar.

MFG. Stefan

AW: ct26 auf 2jz-ge
 

Nabend .. in diesem thread findest du das flanschmaß, vielleicht hilft dir das weiter

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=23547

aber ich versteh ehrlich nicht warum du ausgerechnet nen ct26 nehmen willst , hol die doch lieber nen krümmer mit üblichen anschluss , dann hast du ne viel größere auswahl und es wird auch günstiger!!!!

weil nen gut erhaltener ct 26 kostet ja schon nen bisschen!!!

AW: ct26 auf 2jz-ge
 

:boah: bin ich schon gaga oder was is nu dein anliegen,mk4 nonturbo umrüsten,oder was?

AW: ct26 auf 2jz-ge
 

Ich denk auch, dass es wesentlich einfacher sein dürfte, nen eBay MK4 Krümmer zu kaufen und da nen Ping-Pong Lader draufzuschrauben, als nen CT26 passend zu machen.

Mir wärs aber wohl zuviel Arbeit.

Downpipe anpassen
Krümmer anpassen
Ansauganlage anpassen
LLK verbauen
ECU anpassen
BOV verbauen
Wastegatedose ansteuern (ok, das ist nicht so das Problem :D)
etc. pp.

Wart halt das halbe Jahr noch, und hol dir die MK3, danach haste eh kein Geld mehr für solche Gedanken :hardy::D

AW: ct26 auf 2jz-ge
 

Macht eigentlich echt keinen Sinn nen Sauger zu nem Turbo umzubauen wenn du eh ne Turbo kaufen willst.

Nicht nur das man die ECU anpassen muss, ist garnicht so gesagt das man die anpassen kann.
Weil Saugmotoren kennen keinen + Druck die kennen nur -0,9 bar bis annähernd 0 bar im Ansaugtrakt und darauf sind die dann auch programmiert.

1. Kanns sein das du garnicht die Sensoren hast das dein Steuergerät + Druck erkennen kann selbst wenn mans abstimmt.

Wenns über MAF geht dann ginge es solange du den Flow des MAF´s nicht übersteigst.

Wenns über Druck und Temperatur geht kommts drauf an was der Drucksensor messen kann.

Wenns über Unterdruck gesteuert wird gibts da wieder nix was + Druck registriert.

2. wird dein Kennfeld dann gröber

3. Sollte das dann einer Abstimmen der das schon gemacht hat weil damit schrottet man dann nen Motor echt schnell auch wenns nur 0,5 bar sind.

Für nen Sauger sind 0,5 bar viel und da muss die Zündung ziemlich übel zurück im verhältnis zu 0 Druck.

4. bezweifle ich das dann die Einspritzdüsen und die Benzinpumpe reichen.
Außer Toyota hat da überall das gleiche reingebaut macht normal aber keinen Sinn, Benzin wird unnütz warm bei zu großen Pumpen und Einspritzdüsen dimensioniert man normal auch nicht zu überdimensional.
Könnte mir gut vorstellen das du auch noch den Benzindruck anheben müsstest um mit deinen Einspritzdüsen hinzukommen.

Wäre mir zu viel arbeit für das das es die MK3 turbos "günstig" gibt.
Mein wenns dein Hobby wäre dann würd ichs machen, aber wenn du sowieso mit dem Gedanken spielst dir ne turbo zu kaufen dann sicher nicht.

AW: ct26 auf 2jz-ge
 

Da würde ich lieber die RHD zu einer LHD umbauen... haben u.a. in Finnland schon einige gemacht...

http://www.supraforums.com/forum/sho...d.php?t=514897

AW: ct26 auf 2jz-ge
 

In finnland haben die auch nen laaaangen Winter^^