Engine controll

[bax]

Eine AT-ECU in eine MT zu bauen geht schon. Umgekehrt ist es nicht so optimal, was das genau für Effekte hat, dafür fehlen wohl noch Erfahrungswerte. Wenn Du es ausprobieren kannst mache es doch mal.

Rajko

[gitplayer]

Zitat von bax

Eine AT-ECU in eine MT zu bauen geht schon. Umgekehrt ist es nicht so optimal, was das genau für Effekte hat, dafür fehlen wohl noch Erfahrungswerte. Wenn Du es ausprobieren kannst mache es doch mal.

Rajko

War da nicht was mit unterschiedlicher Steckerbelegung?

[bax]

Es sind 3 bestimmte Pins nur bei der einen bzw. bei der anderen Variante belegt. Bei der Variante AT-ECU in MT eingebaut fehlen nur die Eingänge für die Leerlaufanhebung bei Heckscheibenheizung und Scheinwerfer.

Damit kann man leben, die Suras mit MT-Getriebe-Swap laufen ja auch mit den AT-ECU's.

Umgedreht fehlt bei der MT-ECU in der AT mindestens das Signal ans Getriebe, das der Motor warm ist. Auswirkung? Außerdem bin ich mir nicht sicher, ob die Ausgänge für die Drosselklappenstellung von Motor- zur Getriebe-ECU in allen ECU eingebaut sind. Das wär gut wenn das mal jemand ausprobiert.

Rajko

[suprafan]

Zitat von bax

Umgedreht fehlt bei der MT-ECU in der AT mindestens das Signal ans Getriebe, das der Motor warm ist. Auswirkung?

Verändertes Schaltverhalten, z.B. wird bei kaltem Kühlmittel erst deutlich später in den 4. Gang hochgeschaltet. So war's bei mir jedenfalls immer.

[bax]

ok, das Fragezeichen steht eher dafür, das ich nicht weiß, ob die Getriebe-ECU das fehlende Signal dann als dauerhaft kalt oder warm interpretieren würde.

Rajko