GAT System

[black_Flash]

Genau das ist ja der springnde Punkt. Die Umwelt bekommt von dem umbau nich wirklich viel mit ...Im grunde ist das GAT-System ja nur da um in der warmlaufphase das standgas hochzuregeln um diese zu beschleunigen, weil die Katalyse erst ab ca. 550°c in wallung kommt.

Also die beste lösung is das nicht...

Am besten einbauen (dauert ne halbe std), abnehmen lassen, und dann tot machen oder ausbauen

[prostetnik]

Zitat von black_Flash

Genau das ist ja der springnde Punkt. Die Umwelt bekommt von dem umbau nich wirklich viel mit ...Im grunde ist das GAT-System ja nur da um in der warmlaufphase das standgas hochzuregeln um diese zu beschleunigen, weil die Katalyse erst ab ca. 550°c in wallung kommt.

Also die beste lösung is das nicht...

Am besten einbauen (dauert ne halbe std), abnehmen lassen, und dann tot machen oder ausbauen

Also kann man davon ausgehen, dass man bei viel Kurzstrecke im Endeffekt mehr Sprit braucht als ohne GAT?

Wie schaltet man es ab? Hat jemand ne Schaltung/Skizze? Bei mir war's schon drin, daher habe ich nichts.

[gitplayer]

Zitat von prostetnik

Also kann man davon ausgehen, dass man bei viel Kurzstrecke im Endeffekt mehr Sprit braucht als ohne GAT?

Wie schaltet man es ab? Hat jemand ne Schaltung/Skizze? Bei mir war's schon drin, daher habe ich nichts.

Dir könnte aus Versehen die Sicherung durchbrennen ohne das du es merkst!

[UweT]

Zitat von prostetnik

Also kann man davon ausgehen, dass man bei viel Kurzstrecke im Endeffekt mehr Sprit braucht als ohne GAT?

nein,genau andersrum wird ein Schuh draus...es wird gezielt eine genau definierte zusätzliche Luftmenge dem Motor zugeführt...das übernimmt i.V.m. dem Kaltlaufregler das Gat-Steuergerät...durch die magere Verbrennung steigt die Verbrennungstemperatur...der Motor erreicht schneller seine Betriebstemperatur...da wird nichts mehrverbraucht...
wenn alles am Motor in Schuß ist,läuft der auch mit aktivem Gat-System problemlos...da muß nichts abgeklemmt oder rumgebastelt werden...

übrigens:je kürzer die Warmlaufzeit des Motors,umso geringer der Verschleiß im Motor

[jokoto]

Zum flachlegen kannste ja ganz einfach die Sicherung ziehen.
Oder steck ne kaputte rein

[prostetnik]

Zitat von jokoto

Zum flachlegen kannste ja ganz einfach die Sicherung ziehen.
Oder steck ne kaputte rein

Hmm. Wie ist es denn nun? Braucht's mehr Sprit oder nicht?

[black_Flash]

So lange der Hirsch kalt is brauch er immer mehr Sprit...das GAT-System beschleunigt die warmlaufphase nur...Also wenn du bei dem Hirsch wirklich auf den Spritverbrauch achtest solltest du dir ein anderes zulegen

[supradiabolo]

Zitat von prostetnik

Hmm. Wie ist es denn nun? Braucht's mehr Sprit oder nicht?

...also nochmal zum besseren Verständnis. Durch Gat hat man keinen höheren Spritverbrauch sonder so wie es uwe beschrieben hat, durch eine ungemessene Menge an falschluft eine höhere Kaltlaufdrehzahl. Dies könnte meinethalben ein Grund sein warum der ein oder andere die sicherung zieht damit die schlurre nicht so hoch dreht im kalten Zustand......

[Knight Rider]

Das Wichtigste an dem GAT-Umbau:

Du bekommst damit die neue 4er Plakette für den Feinstaubkram.

Diese grüne 4er Platette ist die höchste, die man als Kfz-Halter erhalten kannt.

Für mich, der in einer Großstadt lebt, und öfters mal zu anderen Kollene in andere Städte fährt, ist dies überlebensnorwendig.

Hier in München gibts die grüne Plakette, wenn ich zum TÜV ins Büro gehe, den Fahrzteugbrief vorlege, und 5 Euro (hab ich letztes jahr gezahlt) hinblätterst.
Mittlerweile soll es schon ein paar Euros mehr sein.