GAT System

[black_Flash]

Also das nachrüsten lohnt sich auf jeden fall noch ! Wie gesagt E2 Norm ist schon nur noch die hälfte an Steuern. Wenn er die D3 schaft sinds nur noch 165 € . Und die notwendigen Werte kannste dir alle in deiner Werkstatt des vertrauens gegen einen gewissen Bestechungsobolus erschleichen !!! Auf der Zulassungsstelle hat keiner ahnung von sowas. Die wollen da nur die einbaubestätigung mit dem kreuz an der richtigen stelle von dir haben. Ob das nun funktioniert oder nich spielt eigentlich keine rolle, der papierkram muss nur stimmen. Und ich weiß wovon ich rede, die Firma für die ich arbeite stellt Partikelfilter her...

mfg Kreutzi

[Supra666]

Einbauen tue ich es selbst,mir gehts nur darum das es sich auch rechnet,wenn die Experten nächstes Jahr die Steuern erhöhen sollten siehts schonwieder anders aus.Aber ich werde eins einbauen,der Umwelt zuliebe

[black_Flash]

Genau das ist ja der springnde Punkt. Die Umwelt bekommt von dem umbau nich wirklich viel mit ...Im grunde ist das GAT-System ja nur da um in der warmlaufphase das standgas hochzuregeln um diese zu beschleunigen, weil die Katalyse erst ab ca. 550°c in wallung kommt.

Also die beste lösung is das nicht...

Am besten einbauen (dauert ne halbe std), abnehmen lassen, und dann tot machen oder ausbauen

[prostetnik]

Zitat von black_Flash

Genau das ist ja der springnde Punkt. Die Umwelt bekommt von dem umbau nich wirklich viel mit ...Im grunde ist das GAT-System ja nur da um in der warmlaufphase das standgas hochzuregeln um diese zu beschleunigen, weil die Katalyse erst ab ca. 550°c in wallung kommt.

Also die beste lösung is das nicht...

Am besten einbauen (dauert ne halbe std), abnehmen lassen, und dann tot machen oder ausbauen

Also kann man davon ausgehen, dass man bei viel Kurzstrecke im Endeffekt mehr Sprit braucht als ohne GAT?

Wie schaltet man es ab? Hat jemand ne Schaltung/Skizze? Bei mir war's schon drin, daher habe ich nichts.

[gitplayer]

Zitat von prostetnik

Also kann man davon ausgehen, dass man bei viel Kurzstrecke im Endeffekt mehr Sprit braucht als ohne GAT?

Wie schaltet man es ab? Hat jemand ne Schaltung/Skizze? Bei mir war's schon drin, daher habe ich nichts.

Dir könnte aus Versehen die Sicherung durchbrennen ohne das du es merkst!

[UweT]

Zitat von prostetnik

Also kann man davon ausgehen, dass man bei viel Kurzstrecke im Endeffekt mehr Sprit braucht als ohne GAT?

nein,genau andersrum wird ein Schuh draus...es wird gezielt eine genau definierte zusätzliche Luftmenge dem Motor zugeführt...das übernimmt i.V.m. dem Kaltlaufregler das Gat-Steuergerät...durch die magere Verbrennung steigt die Verbrennungstemperatur...der Motor erreicht schneller seine Betriebstemperatur...da wird nichts mehrverbraucht...
wenn alles am Motor in Schuß ist,läuft der auch mit aktivem Gat-System problemlos...da muß nichts abgeklemmt oder rumgebastelt werden...

übrigens:je kürzer die Warmlaufzeit des Motors,umso geringer der Verschleiß im Motor

[jokoto]

Zum flachlegen kannste ja ganz einfach die Sicherung ziehen.
Oder steck ne kaputte rein

[prostetnik]

Zitat von jokoto

Zum flachlegen kannste ja ganz einfach die Sicherung ziehen.
Oder steck ne kaputte rein

Hmm. Wie ist es denn nun? Braucht's mehr Sprit oder nicht?

[UweT]

Zitat von black_Flash

. Und die notwendigen Werte kannste dir alle in deiner Werkstatt des vertrauens gegen einen gewissen Bestechungsobolus erschleichen !!!
mfg Kreutzi

bitte,bitte verkneift euch doch solche Aussagen in einem öffentlichen Forum...schreibe ich nicht zum ersten Mal...

[Supra666]

Diese Verkürzung der Warmlaufphase könnte man doch bestimmt auch durch Änderung der ECU erreichen,oder ist das zu aufwendig?

[UweT]

Zitat von Supra666

Diese Verkürzung der Warmlaufphase könnte man doch bestimmt auch durch Änderung der ECU erreichen,oder ist das zu aufwendig?

jo,machbar ist alles...nur an der ECU kannst du nichts direkt ändern...

die Warmlaufzeit und die damit verbundene Benzineinspritzmenge(Duty Cycle) wird zwar von der ECU berechnet und ausgegeben,aber zur Berechnung wird nur ein ganz simpler NTC-Widerstand benutzt...ich meine hier den Kühlmittelsensor...

wenn man jetzt einen anderen NTC-Sensor einbaut der schon bei einer kälteren Kühlmitteltemperatur den gleichen Wert hat wie bei dem Serienteil,dann wird dadurch die Warmlaufzeit verkürzt...die Einspritzmenge wird dann durch die ECU ganz normal angepasst...

ist aber eigentlich ein alter Hut...

[Supra666]

Zitat von black_Flash

Also das nachrüsten lohnt sich auf jeden fall noch ! Wie gesagt E2 Norm ist schon nur noch die hälfte an Steuern. Wenn er die D3 schaft sinds nur noch 165 € . Und die notwendigen Werte kannste dir alle in deiner Werkstatt des vertrauens gegen einen gewissen Bestechungsobolus erschleichen !!! Auf der Zulassungsstelle hat keiner ahnung von sowas. Die wollen da nur die einbaubestätigung mit dem kreuz an der richtigen stelle von dir haben. Ob das nun funktioniert oder nich spielt eigentlich keine rolle, der papierkram muss nur stimmen. Und ich weiß wovon ich rede, die Firma für die ich arbeite stellt Partikelfilter her...

mfg Kreutzi

D3?Geht das auch?

[supradiabolo]

D3 wäre leider illegal bei der Supra

[Supra666]

Zitat von supradiabolo

D3 wäre leider illegal bei der Supra

Schade,Schade,SchadeIch mache ja nichts illegales

[gitplayer]

Also, hab grad den Schein rausgezogen.

Laut Plakettenrechner auf www.umwelt-plakette.de

bekommt man auch ohne GAT eine grüne Plakette.