Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?

[Supramaniac]

sollte kein problem darstellen, einfach nich grad über dem LMM die schlitze fräsen

[bitsnake]

musst halt gucken wo das wasser dann hinläuft und immer ne Rolle Klebeband im Auto haben falls der Wagen bei Regen mal länger draußen steht.

Bei mir saufen die Kerzen am 3./4. Zylinder ab wenn ich das nicht mache und es regnet stark und lange. Beim Fahren ist das kein Problem, da verdunstet das sofort. Aber einen Vormittag draußen parken wenn´s richtig giest geht nicht.

[supraxe]

Am Turbolader nur für Abluft,nicht das der TL gekühlt wird während der Fahrt.

[S1077]

Zitat von supraxe

Am Turbolader nur für Abluft,nicht das der TL gekühlt wird während der Fahrt.

Dann glüht er auf jeden Fall nicht so schnell...

[King of Queens]

Zitat von supraxe

Am Turbolader nur für Abluft,nicht das der TL gekühlt wird während der Fahrt.

hallo

was würde passieren, wenn man ihn direkt an der verdichterseite belüftet/kühlt?

gruss dusko

[Rino]

Zitat von King of Queens

hallo

was würde passieren, wenn man ihn direkt an der verdichterseite belüftet/kühlt?

gruss dusko

warum gibt es turbo-timer bzw. warum sollte man den turbo kaltfahren? vielleicht beantwortest du dir deine frage damit selbst

[King of Queens]

Zitat von Rino

warum gibt es turbo-timer bzw. warum sollte man den turbo kaltfahren? vielleicht beantwortest du dir deine frage damit selbst

hallo

hmm... das ist doch für die überhitzung.. z.b. für kurzzeitige beschleunigung. damit die stauwärme im guss ausgeglichen wird und damit dies nicht zur verbackung von öl führt?

gruss dusko

[suprafan]

Zitat von Rino

warum gibt es turbo-timer bzw. warum sollte man den turbo kaltfahren? vielleicht beantwortest du dir deine frage damit selbst

Damit das Öl, das nach dem Abstellen des Motors im Turbolader stehen bleibt, nicht zu heiß wird und verkokt, dachte ich?

[Rino]

ja unter anderem. ich bin außerdem der meinung, dass wenn ich den motor abstelle würde, der turbo zu schnell gekühlt wird (bei - Temperaturen), was auf dauer dem gusseisen nicht besonders gut tut.

gusseisen ist ein extrem sprödes material. wenn der turbolader jetzt "angeblasen" wird durch einen lüftungsschlitz, wird der turbo viel zu schnell runter gekühlt. irgendwann wird dann das turbo gehäuse in seine einzelteile zerspringen.