zuviel öl

glaub das waren 3-4mm, deswegen hab ich ja geschrieben vom alten ölmeßstab.

[King of Queens]

hallo

klar sollte man im bereich bleiben wenn man keine ahnung hat...

ich will halt mehr wissen..

wie verhällt sich das mit dem cm in der kurve, klar hat man bisschen weniger öl, wenn das öl gepumpt wird und alle leitungen voll sind, aber das muss ja extrem hin und her schwappen bei einer starken kurve?

gruss dusko

p.s.: beim nächsten mal pass ich auf...

[Andreas-M]

ich fahr inner wanne seit jahren mit 5,5 liter. kein thema. werd mal wenn ich den nächsten motor unten auf habe noch mal messen wie weit der abstand ist von ölwannen-normalmaximum bis kurbelwelle tiefster punkt. auf jeden fall sind bei 5,5 liter immer noch genügend luft, das hab ich schon mal gemessen. und das sind schon fast 1 liter über maximum.

[Amtrack]

Zitat von King of Queens

hallo

klar sollte man im bereich bleiben wenn man keine ahnung hat...

ich will halt mehr wissen..

wie verhällt sich das mit dem cm in der kurve, klar hat man bisschen weniger öl, wenn das öl gepumpt wird und alle leitungen voll sind, aber das muss ja extrem hin und her schwappen bei einer starken kurve?

gruss dusko

p.s.: beim nächsten mal pass ich auf...

Meinste nicht, die Toyota Ings haben sich was dabei gedacht die Markierung genau DA hinzusetzen wo sie ist?

Und mit nem normalen Supramotor und Serienleistung kommst überall im Bereich von Voll bis Leer in keine Schmiernöte, egal wie du fährst.

Und natürlich schwappt das Zeug in ner Kurve umher, macht dein Sprit auch nicht anders, füllste den Tank deshalb auch immer übervoll ein?


Wenn du 110% sicher sein willst das du immer und überall genug Öl an den Schmierstellen hast -> Trockensumpfschmierung. Gibts auch zum Nachrüsten

Ansonsten schweißte dir halt n paar Prallbleche in die Wanne oder kaufst dir die Group A Magnesiumölwanne.

Und das mit "keiner Ahnung" nehm ich dir übel


So wie Andreas das hier schreibt würde ich es nicht machen, zum Einen kann man dann getrost das Öl messen vergessen weil eh nur Murks angezeigt wird und zum Anderen ists nicht Sinn der Sache, über voll rumzufahren eben weil zum Beispiel bei scharfer Kurvenfahrt oder an Steigungen die Kurbelwelle im Öl panschen könnte.

[King of Queens]

Zitat von Amtrack

Meinste nicht, die Toyota Ings haben sich was dabei gedacht die Markierung genau DA hinzusetzen wo sie ist?

Und mit nem normalen Supramotor und Serienleistung kommst überall im Bereich von Voll bis Leer in keine Schmiernöte, egal wie du fährst.

Und natürlich schwappt das Zeug in ner Kurve umher, macht dein Sprit auch nicht anders, füllste den Tank deshalb auch immer übervoll ein?


Wenn du 110% sicher sein willst das du immer und überall genug Öl an den Schmierstellen hast -> Trockensumpfschmierung. Gibts auch zum Nachrüsten

Ansonsten schweißte dir halt n paar Prallbleche in die Wanne oder kaufst dir die Group A Magnesiumölwanne.

Und das mit "keiner Ahnung" nehm ich dir übel


So wie Andreas das hier schreibt würde ich es nicht machen, zum Einen kann man dann getrost das Öl messen vergessen weil eh nur Murks angezeigt wird und zum Anderen ists nicht Sinn der Sache, über voll rumzufahren eben weil zum Beispiel bei scharfer Kurvenfahrt oder an Steigungen die Kurbelwelle im Öl panschen könnte.

hallo

bestimmt haben sich die ingenieure bei toyota gedanken geamcht, aber ich denk mal, die gehen immer sicherer, als es sein muss, damit das auto bestimmt alles extremsituationen übersteht.
vielleicht ist das auch so ein punkt wie die ZKD, vielleicht haben die nen fehler gemacht.

das mit "keine ahnung" war auf mich bezogen.

will hier nicht toyota oder so schlecht machen, ich will es nur geanuer wissen.

natürlich will ich nicht übervoll fahren, ist ja einversehen, dass ich bisschen zuviel reingemacht habe.

gruss dusko

[Willi Thiele]

Zitat von Amtrack

Meinste nicht, die Toyota Ings haben sich was dabei gedacht die Markierung genau DA hinzusetzen wo sie ist?

Und mit nem normalen Supramotor und Serienleistung kommst überall im Bereich von Voll bis Leer in keine Schmiernöte, egal wie du fährst.

Und natürlich schwappt das Zeug in ner Kurve umher, macht dein Sprit auch nicht anders, füllste den Tank deshalb auch immer übervoll ein?


Wenn du 110% sicher sein willst das du immer und überall genug Öl an den Schmierstellen hast -> Trockensumpfschmierung. Gibts auch zum Nachrüsten

Ansonsten schweißte dir halt n paar Prallbleche in die Wanne oder kaufst dir die Group A Magnesiumölwanne.

Und das mit "keiner Ahnung" nehm ich dir übel


So wie Andreas das hier schreibt würde ich es nicht machen, zum Einen kann man dann getrost das Öl messen vergessen weil eh nur Murks angezeigt wird und zum Anderen ists nicht Sinn der Sache, über voll rumzufahren eben weil zum Beispiel bei scharfer Kurvenfahrt oder an Steigungen die Kurbelwelle im Öl panschen könnte.

Quatsch hab das genauso gemacht immer mehr rein als muß,bei mir hat nie was im Öl gepatscht,halber mehr ist besser als einer weniger

[Amtrack]

Woher willst wissen, dass da nix gepatscht hat? Reinschauen ist ja nicht

Das Ding hat voll zu sein, nicht drunter und auch nicht drüber

[Easymoney]

Ich hab das im Netz gefunden. Sieht recht sinnvoll aus. Werde das mal checken lassen.:

[suprafan]

so 'nen crank scraper hab ich auch mal vor ein paar jahren gekauft, nur bis heute nicht eingebaut

edit:
siehe auch:
http://www.crank-scrapers.com/What%2...k-scraper.html