??twin power Zündung selber bauen ???

[Andreas-M]

ich denke, er meint das anders: das eine spulendoppelpack zundet ja zugleich 2 kerzen. wenn nun jedes doppelpack nur noch eine kerze zünden müßte, weil doppelt vorhanden, könnte die spannung stärker sein als wenn der doppelpack nur 2 zünden muß.

[UweT]

ja,genau das mein ich damit...eine Zündspule für 2 Zündkerzen,die Z-Spule wird einmal je KW 360° gezündet,d.h. beide Zündkerzen,jeweils um 180° KW-Grad versetzt,bekommen einen Zündfunken,wobei die Energie nur an der Zündkerze entladen wird,welcher Zylinder sich im Arbeitstakt befindet...

[Easymoney]

Im Prinzip eine Klasse idee.
Ich würde aber bei den Zündkabeln anfangen. Es bringt wenig hinten eine starke Zündanlage zu haben, wenn vorne an der Kerze nur 50% ankommt.

Aktuell bin ich gerade an der Entwicklung spezieller Kabel aus dem Rennsport für die MKIII, ich hatte mich schonmal länger mit Lolek drüber unterhalten.

Hier ein paar Erfahrungs- und belegbare Messwerte.

Die Serienkabel haben einen Widerstand von etwa 40%, dann gibt es sogenannte "Tuningkabel" in 6mm Durchmesser, die liegen bei etwa 23% (ähnlich den blauen NGK und roten MSD Kabeln)

Tuninghaus fertigte in Verbindung mit ACS Silicon Kabel an, diese lagen in 8mm bei etwa 12 % Widerstand.

Aktuell entwickelt ACS für mich Kabel in 10mm passend für die MKIII mit lediglich 3% Widerstand. Das sind die selben Kabel die in der V8 Star Serie und in einigen NASCAR zum Einsatz kommen. Sobald da etwas aktuell wird, ich rechne etwa mit einem Monat, melde ich mich.

Ich denke ich mach dann mal eine Sammelbestellung.

[stefankerth]

@ UWE-T
Warum soll denn die Zündleistung nur an der Kerze im Arbeitstackt abgegeben werden? Für mich als Elektriker habe ich die eine Leistung X die sich auf 2 Lichtbögen verteilt je 50%. Oder haben die Abgase einen besseren Leitwert wie das Gemisch?

[Elchsfell]

Zitat von Easymoney

Im Prinzip eine Klasse idee.
Ich würde aber bei den Zündkabeln anfangen. Es bringt wenig hinten eine starke Zündanlage zu haben, wenn vorne an der Kerze nur 50% ankommt.

Aktuell bin ich gerade an der Entwicklung spezieller Kabel aus dem Rennsport für die MKIII, ich hatte mich schonmal länger mit Lolek drüber unterhalten.

Hier ein paar Erfahrungs- und belegbare Messwerte.

Die Serienkabel haben einen Widerstand von etwa 40%, dann gibt es sogenannte "Tuningkabel" in 6mm Durchmesser, die liegen bei etwa 23% (ähnlich den blauen NGK und roten MSD Kabeln)

Tuninghaus fertigte in Verbindung mit ACS Silicon Kabel an, diese lagen in 8mm bei etwa 12 % Widerstand.

Aktuell entwickelt ACS für mich Kabel in 10mm passend für die MKIII mit lediglich 3% Widerstand. Das sind die selben Kabel die in der V8 Star Serie und in einigen NASCAR zum Einsatz kommen. Sobald da etwas aktuell wird, ich rechne etwa mit einem Monat, melde ich mich.

Ich denke ich mach dann mal eine Sammelbestellung.

Die blauen NGK haben 6mm, stimmt.
Die MSD haben aber 8mm! Und der Widerstand lag gemessen, als ich sie gekauft habe bei 0,5 Ohm.

[Lolek]

Zitat von Easymoney

Aktuell entwickelt ACS für mich Kabel in 10mm passend für die MKIII mit lediglich 3% Widerstand. Das sind die selben Kabel die in der V8 Star Serie und in einigen NASCAR zum Einsatz kommen. Sobald da etwas aktuell wird, ich rechne etwa mit einem Monat, melde ich mich.

Ich denke ich mach dann mal eine Sammelbestellung.

[Grizzly]

Hey Stefan,

zwei Zündspulen parallel is nich so gut, aber was ich vorhabe ist das :
Ich nehme 6 Zündspulen und gebe jeweils eine Seite auf Masse. Dann nehme ich 2 Zündspulentreiber und die Schaltung die hier irgendwo mal gepostet wurde.
Dann habe ich 6 Einzelspulen und daraus resultierend meiner Meinung nach doppelte Zündspannung....

Gruß Frank