Wassereinspritzung für Arme

[Easymoney]

Waser Methanol brent nicht bei 50 / 50.

Eine Wassereinspritzung ist immer von Nutzen, sogar wenn man nur Stock fährt. Alleine wegen der Brennramsäuberung und Temperaturschonung unter Last.

Aber bitte keine Gardena... Auch wenn sich "G-WAES" cool anhört

@ Silent:
Eine Wassereinspritzung ist günstiger und effizienter als ein großer LLK. Lieber Stock LLK plus WAES, anstatt nur großer LLK.

[Silent Deatz]

Zitat von Easymoney

@ Silent:
Eine Wassereinspritzung ist günstiger und effizienter als ein großer LLK. Lieber Stock LLK plus WAES, anstatt nur großer LLK.

Ich hab nich geschrieben, dass ein großer LLK effizienter ist

[Easymoney]

Zitat von Silent Deatz

Ich hab nich geschrieben, dass ein großer LLK effizienter ist

Zitat von Silent Deatz

...nur brauch man ne WAES bei dem Setup nicht...Das Geld sollte man wirklich in nen ordentlich LLK stecken...

Ich weiss nicht was bei dir "nen ordentlicher LLK" kosten darf, aber der liegt garantiert über dem Preis einer Wassereinspritzung...

Also war die Aussage nicht gerade.... sagen wir "effizient"

[Silent Deatz]

Was kostet denn ne WAES?

Ich bin jetzt von nem Spearco Nachbau LLK ausgegangen.

[Easymoney]

Zitat von Silent Deatz

Was kostet denn ne WAES?

Ich bin jetzt von nem Spearco Nachbau LLK ausgegangen.

Also eine brauchbare WAES liegt bei etwa 350€ und die gesteuerten bekommt ma für 500€.

Ein guter Ladeluftkühler aus dem Rennsport inklusive Turbolatoren, einem engmaschigen Kühlernetz und wenig Druckverlust liegt bei etwa 2000 - 3000€. Und der kommt nicht an die Effiziens einer WAES ran. Es hatte schon einen Grund, warum die Wassereinspritzungen in der Formel komplett verboten wurden. Die erlaubten einfach zu viel Leistung.

[Silent Deatz]

Zitat von Easymoney

Also eine brauchbare WAES liegt bei etwa 350€ und die gesteuerten bekommt ma für 500€.

Ein guter Ladeluftkühler aus dem Rennsport inklusive Turbolatoren, einem engmaschigen Kühlernetz und wenig Druckverlust liegt bei etwa 2000 - 3000€.

Der Vergleich hinkt aber nen bisschen, ne Rennsport WAES kostet bestimmt mehr als 500€. Und wer bitte fährt hier im Forum mit einem LLK aus dem Rennsport rum bzw. einem LLK der 2000-3000€ kostet?

[Easymoney]

Zitat von Silent Deatz

Der Vergleich hinkt aber nen bisschen, ne Rennsport WAES kostet bestimmt mehr als 500€. Und wer bitte fährt hier im Forum mit einem LLK aus dem Rennsport rum bzw. einem LLK der 2000-3000€ kostet?

Du hast einen Denkfehler in der Schlussfolgerung. Denn:

Im Rennsport ist und bleibt die WAES immernoch vom Reglement her verboten. Was Rally Sport angeht, bin ich mir da jetzt aber nicht ganz sicher.

Niemand fährt im Forum einen solchen LLK, weil keiner so bescheuert wäre soooo viel Kohle für so ein Teil auszugeben, was man deutlich günstiger und kompakter haben kann.

Die Aussage war dahingehend, das selbst Rennsport LLK für horende Summen ineffizienter sind, als simpel gestrickte Wassereinspritzungen zum Schnäppchenpreis.

Dein Statement war, lieber einen "ordentlichen" LLK zu verbauen, anstatt eine WAES.

Wenn jetzt selbst Rennsport LLK schlechter sind als eine einfache Wassereinspritzung, dann werden die "günstgen" XS-Power LLK bestimmt nicht plötzlich besser sein.

Dies führt in der logischen Schlusssequenz dazu, dass deine Aussage so nicht haltbar ist.

@Alonso:
Was die Wartung angeht, nun einen LLK baut man ein, ebenso eine Wassereinspritzung. Wenn die läuft, dann läuft die halt genauso wie nen LLK seine Arbeit verrichtet. Wenn sie Aufgrund einer Störung nicht arbeitet, leuchtet ein Lämpchen. Das kann man dann noch an den Boostcontroler anschließen, der dann automatisch den Ladedruck zurückschraubt. Das geht bei einem kaputten LLK durch z.B. Steinschlag nicht.