ISC Ventil verbannen und das dann anders regeln.

[Andreas-M]

die kaltstartdüse an sich ist zwar eher unkaputtbar, weil das nurn rohr mit 2 löchern und einem magnetventil ist, aber das ding wird ja auch über den kaltstartzeitschalter am thermostatauslaß angesteuert. das ding kann auch hops gehen, ist auch nur ein temperaturschalter. ist zumindestb eher warscheinlich als die düse selber. kann man ja testen. motor kalt, muß spannung am stecker der kaltstartdüse anliegen. und düse raus, benzinpumpe brücken am diagnosestecker und 12 volt direkt auf die düse, muß spritzen.