Die wahrheit über Shiming.

[Dark Shadow]

Zitat von suprafan

vorteil von dampfrad gegenüber shimming ist, dass du die jahreszeitbedingten temperaturschankungen einfacher ausgleichen kannst
wenn du den druck im sommer auf knapp unter fuelcut stellst, wirst du im winter 100%ig ständig in den fuelcut rauschen. und wenn du den druck im winter auf kurz vor FC stellst, fehlt dir im sommer die leistung.
außerdem hast du mehr aufwand, wenn du dich per shimming an den FC rantasten willst, weil du ständig an der stelldose rumschrauben musst. beim dampfrad ist das etwas komfortabler.

andererseits würde ich sogar meinen, dass der lader den druck bei höheren drehzahlen besser aufrecht erhalten kann, wenn man die stelldose versetzt, als wenn man nur in die drucksteuerung eingreift. das müsste mal jemand ausprobieren, dem der serienlader egal ist

Suprafan is klar nur bis Sommer fahr ich eh so nicht rum.

Kann ich mal testen, bevor ich den anderen Turbo einbaue.

Etwas mehr Vorspannung ist jedenfalls besser, weil dann hält die Druckdose länger ganz dicht und geht net schonmal langsam auf.

[suprafan]

Zitat von Dark Shadow

Etwas mehr Vorspannung ist jedenfalls besser, weil dann hält die Druckdose länger ganz dicht und geht net schonmal langsam auf.

bei einem dampfrad nach kugel-feder-prinzip passiert das auch nicht, weil das ding bis knapp unter dem eingestellten druck dann komplett dicht bleibt und gar kein druck an der stelldose ankommt. könnte also evtl. auch noch ein vorteil gegenüber shimming sein, da wird das wohl nicht so ausgeprägt sein, würde ich annehmen.

[Dark Shadow]

ne klar normal geht das westgate ja langsam auf.
Vorgespannt gehts erst nicht auf und dann halt langsam wie ohne vorher ohne vorspannung.