Leistung durch Zündzeitpunkt

[stefankerth]

Hi, ich habe das ja auch vor, und zwar wollte ich per EMU, das Zündkennfeld so verändern, das wenn noch kein LD anliegt er z.b. mit 15° Vorzündung fährt.
Ab dem Punkt wo ich über die 0 bar LD gehe wollte ich mich dann wieder dem Serienkennfeld annähern, so das ab ca 0,2 bar wieder das Serienkennfeld verwendet wird.

Was mir da jetzt einfällt müsste ich dann ab 0,8 bar eigentlich die zündung in richtung spät verstellen?

[Lolek]

Ich hatte die Kennfelder schon mehrmals hier gepostet:

Ohne Ladedruck so um -40° (+-5°)

Sobald du Druck aufbaust (also noch im Unterdruck) sinkt sie sofort auf -10° (+5°).

Und genau hier liegt unser Problem!!!! Man kann noch mehr fahren, aber der LMM erkennt mehr Luftmasse und dreht zurück. Aber die Luft brauchst du nur im den Druck aufzubauen !!!!!!!!!

Hier ist das MAP System viel besser, weil es die Luft mist, die wirklich in den Motor geht. Da wird die Zündung dann auch nicht zurück genommen, sondern erst wenn der Boost da ist.