Apexi gemischcomputer

[strocker]

S-AFC arbeitet nur mit LM Signal, also für die Supra absolut unbrauchbar, da Fuelcut über LM.
(In meinen Augen nur Schrott, da viele Fahrzeuge auch nach LM Signal die Zündung (mit)regeln, das ist natürlich sehr unpraktisch wenn das Signal dann zusätzlich noch verbogen wird...)


HKS F-Con alt aber top.

Greddy EM oder ähnliches, preiswert und sehr gut, Vorteil, Kontrolle übe Injektorduty, kann FC eleminieren, und diverse andere Kleinigkeiten, kostet mit Kabel zur Zeit um 300$

Und was ganz Grundsätzliches:
Wenn man keine Ahnung ob es was taugt, hat man zu 99,99% auch keine Ahnung vom Verbrennungsablauf und Co, also Finger davon lassen denn meist endet sowas im Motorgau, lieber jemand fragen der es kann und dann von ihm machen lassen, das ist billiger auf Dauer.....

UND: ohne Wideband/EGT alles nur Traumdeuterei.

Es wird zeit so etwas mal in den FAQ zu schreiben.

Thomas

[strocker]

@Amtrack
F-Con alt regelt nichts mit Zündung....sieh dir mal den Kabelbaum genau an....

das kann nur das Pro oder S

Thomas

[bitsnake]

Zitat von strocker

S-AFC arbeitet nur mit LM Signal, also für die Supra absolut unbrauchbar, da Fuelcut über LM.
(In meinen Augen nur Schrott, da viele Fahrzeuge auch nach LM Signal die Zündung (mit)regeln, das ist natürlich sehr unpraktisch wenn das Signal dann zusätzlich noch verbogen wird...)

Hallo Thomas,

würd ich so nicht sagen. Ich hab das S-AFC am LexKit für die Feinabstimmung, ich denke das nutzen viele so. Und dafür ist´s sehr gut, weil eigenes Display und kein PC notwendig.

Ansonsten muß ich voll zustimmen. Auch und vor allem was das eManage angeht. Das S-AFC war halt bei mir grade da (samt T04 und Lex-Kit). Das nächste Auto (440er Düsen und nicht ganz soviel Ladedruck) bau ich auch mit eMan.

Gruß

John

[jailbird25]

Zitat von strocker

@Amtrack
F-Con alt regelt nichts mit Zündung....sieh dir mal den Kabelbaum genau an....

das kann nur das Pro oder S

Thomas

und was sagt uns nun der Kabelbaum???

Mal soviel dazu....der Amtrack hat diesmal schon Recht:
Auf dem EPROM ist auch das Zündkennfeld mit abgelegt und wird auch mit verändert.
Geht auch nicht anders da der Zündwinkel sich immer von Last und Drehzahl her errechnet...dazu ist aber die Grösse Luft von entscheidenter Wichtigkeit!
Die Hauptinformationen zu bestimmung des Zündwinkels sind der augenblicklich erforderliche Luftbedarf bzw. die erforderliche Luftmasse ( Lastinformation ) und die Drehzahl.
Es würde nix nutzen wenn der PROM zwar die Kraftstoffanpassung vornimmt aber nicht die Zündung drauf auslegt....nö nö...HKS hat sich schon n bissel was dabei gedacht.

[Nucleon]

Zitat von jailbird25

und was sagt uns nun der Kabelbaum???

Er sagt uns, das nur das IGT-Signal ausgelesen wird, aber nicht verändert. Entsprechend wird die Zündung nicht verändert. (Egal ob ein Zündkennfeld auf dem EPROM ist oder nicht)

[strocker]

@John
In Verbindung mit größeren Düsen kann man es benutzen, das ist ok, aber ansonsten für Stock die falscheste Entscheidung...
@Jailbird
Siehe da ich weiss mal was besser als du!!
Aber das kommt daher weil ich bei RegRiemer seines Zeichens HKS Pro Dealer in die Lehre gegangen bin(kein Quatsch) das Alte F-con macht nichts an der Zündung.
Aber das ist das Problem der heutigen Jugend alles nachquatschen und nachschreiben was man hört ohne bezug zur Realität, ich denke manchmal gibst du den Königsbegriff in Google ein und kupferst ab, was natürlich von einer gewissen Raffiniertheit zeugt......
und es nutzt auf jedenfall etwas wenn man die Benzinmenge anpasst, denn so sorgt man zumindest bei höherem Laderuck dafür das der Haufen nicht zu Mager läuft....
@Nucleon
Danke für die Klarstellung.
besser hätte iche es auch nicht auf den Punkt gebracht.
ich vermute Jailbird hat diesen Kabelbaum und das Gerät noch nicht mal in den Händen gehabt.....

[strocker]

Ich habe es etwas vergessen,
Das F-con braucht die Zündung, denn es ist das Drehzahlsignal und somit eine der 2 Regelgrößen der Gemsichanpassung.......
eigentlich ganz einfach......
aber heute ist Sonntag und jetzt ist schluss mit Schule.....

Thomas

[jailbird25]

Hier Großmeister Strocker...halt du lieber mal die Bälle etwas flacher..klar?
Im Gegensatz zu dir schreib ich definitiv nix von google ab...mir ists auch Wurscht was du mit dem Reg Riemer machst......
Aber überleg einfach mal n bissel wie ein Kennfeld aufgebaut ist und funktioniert!
Solltest erstmal n bissel dich an anderen Fahrzeugen wohl versuchen ehe du hier nen Cotton schiebst.....als denne!

[jailbird25]

Zitat von Nucleon

Er sagt uns, das nur das IGT-Signal ausgelesen wird, aber nicht verändert. Entsprechend wird die Zündung nicht verändert. (Egal ob ein Zündkennfeld auf dem EPROM ist oder nicht)

dann hast du wohl noch nen Zündverteiler wohl bei dir drinn????

[strocker]

ich schreibe doch nur von Wikipedia ab

Cotton nein danke, nur John Sinclair......

Aber Spass beiseite, der Themenstarter weiss schon an wen er sich wendet wenn er weiterführende Info braucht.......

schönen Abend noch

Thomas

[bax]

Ich hab den FCON-Kabelbaum auch schon mal spaßeshalber aufgedröselt und kann nur bestätigen, das das Zündsignal vom F-Con nicht verändert werden kann, falls das die betreffende Person überhaupt interessiert

greetz Rajko

[bax]

Zitat von jailbird25

und was sagt uns nun der Kabelbaum???

Mal soviel dazu....der Amtrack hat diesmal schon Recht:
Auf dem EPROM ist auch das Zündkennfeld mit abgelegt und wird auch mit verändert.
Geht auch nicht anders da der Zündwinkel sich immer von Last und Drehzahl her errechnet...dazu ist aber die Grösse Luft von entscheidenter Wichtigkeit!
Die Hauptinformationen zu bestimmung des Zündwinkels sind der augenblicklich erforderliche Luftbedarf bzw. die erforderliche Luftmasse ( Lastinformation ) und die Drehzahl.
Es würde nix nutzen wenn der PROM zwar die Kraftstoffanpassung vornimmt aber nicht die Zündung drauf auslegt....nö nö...HKS hat sich schon n bissel was dabei gedacht.

Jailbird, weißte was ich geil finde: Den Zündzeitpunkt (ist ja eine Ableitung des Zündwinkels) hast Du ins Spiel gebracht. Davor war nur lapidar von Beeinflussung der Zündung die Rede.

Spielt aber ja auch keine Rolle, da das F-CON garnichts an der Zündung verändert

greetz Rajko