Ölkühler und Öltemperatur (mal wieder)

[bitsnake]

also original gibts da diverse Varianten. Ist aber mein ich umgekehrt:

Euro M/T´s haben den Motorölkühler vor dem Wasserkühler

Euro A/T´s haben zusätzlich den kleinen Kühler links davon, das ist aber für´s ATF (geht durch den Öl/Wasserkühler im Radiator und dann durch den kleinen Zusatzkühler)

US Supras wiederum haben bei der M/T den kleinen linken als Motorölkühler und den vor dem Radiator NICHT.

Ich glaub so ungefähr war´s. Spräche auch nichts dagegen bei ner M/T beide Zusatzkühler für´s Motoröl zu nehmen. Vielleichtgabs das sogar Serie. außer das die beide recht klein sind und die Wege dann viel zu lang. Also ein größerer fürs Motoröl wäre besser.

[Amtrack]

Zitat von bitsnake

also original gibts da diverse Varianten. Ist aber mein ich umgekehrt:

Euro M/T´s haben den Motorölkühler vor dem Wasserkühler

Euro A/T´s haben zusätzlich den kleinen Kühler links davon, das ist aber für´s ATF (geht durch den Öl/Wasserkühler im Radiator und dann durch den kleinen Zusatzkühler)

So isses.

[Andreas-M]

im werkstatthandbuch isses verkehrt. die mt hat nur einen waagerechten ölkühler, und den auch nicht vorm wasserkühler, sondern als erstes ganz vorne vor dem Ladeluftkühler.
135 grad bei serienölkreislauf und vollgas sind durchaus normal. ist eben nicht sonderlich für vollgas ausgelegt. mit nem guten öl wie unserem meistgefahrenem 10W60 aber vertretbar, das kann obenrum ne menge ab.

Im handbuch verkehrt rum:


Dies ist MT obwohl AT da steht:


Dies ist AT obwohl MT dran steht:

[bitsnake]

jo hast recht. Ich meinte eigentlich vor dem Ladeluftkühler

[Tron]

Zitat von Andreas-M

im werkstatthandbuch isses verkehrt.

Dann habe ich mich also doch nicht verguckt.

135 grad bei serienölkreislauf und vollgas sind durchaus normal. ist eben nicht sonderlich für vollgas ausgelegt. mit nem guten öl wie unserem meistgefahrenem 10W60 aber vertretbar, das kann obenrum ne menge ab.

Ich gebe zu, daß ich mineralisches 10W40 nachfülle, aber ich will da jetzt keine Ölsortendiskussion anwerfen.

Was mich primär gewundert hat ist die Tatsache, daß es nach der Revision heißer ist (oder zu sein scheint). Ich werde mal den Dipstick bei 100°C testen, dann sehe ich zumindest mal, ob es ein Meßfehler ist oder nicht.

[GMTurbo]

wenn du mineralisches öl die ganze zeit fährst, bleib dabei, ein umstieg bringt dir nix, außer das die simmeringe siffen.

mfg
gmturbo

Ich hab eine Turbo MT, und die hatte die Version mit den zwei Motorölkühlern, genau so wies im Handbuch steht.

Österreich ist anders.