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Alt 23.11.2005, 19:07   #1
Flames
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Korrekt, genau so siehts aus Tobi

0,8bar und danach ist Ende mit Anpassung, daher benutzt man dann S-AFC, F-Con (welches gleichzeitig noch die Zündkennfelder ändert) usw. usf.

Der Serienlader machts bis 1,2bar kurzzeitig, die Seriendüsen schaffen irgendwas über 400PS bei 100% Auslastung (ungesund!!).
Aha,... und wie sieht das jetzt bei einem Grösseren Turbo aus?

Weil der liefert ja bei 0.8 mehr Luft als der originale,...
Muss ich da zwingend einen Benzincomputer und WidebandLS verwenden?
Resp. bis 0.8bar gehts darüber nicht?!?
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Alt 23.11.2005, 19:37   #2
Amtrack
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Bei nem größeren Lader musst du das Gemisch anpassen weil die ECU nicht begreift, dass nen größerer Lader da ist.
Die bemerkt zwar durch den LMM, dass mehr Luft reinkommt, aber halt auch nur bis zu nem gewissen Wert (dürfte logischerweise niedriger als 0,8bar liegen).
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
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Alt 23.11.2005, 19:42   #3
Flames
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Ok super,... Jetzt hab ich's verstanden! ;-)

Anbei noch ne frage,...

Wie laut ist das externe Wastegate? wenn die Abgase abgelassen werden?
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Alt 23.11.2005, 22:45   #4
Amtrack
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Wie laut ist das externe Wastegate? wenn die Abgase abgelassen werden?
Ziemlich laut
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Alt 23.11.2005, 22:54   #5
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Ziemlich laut
Weil die Turbos die man sich im Amiland (Ebay) kaufen kann funktionieren ja alle praktisch nur mit Externem Wastegate,..
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